塔塔需备足资本豢养"虎豹"

经济状况和未来的排放要求可能对这两个品牌不利，塔塔应为此做好准备，并具有足够的资本，才能安全渡过这场经济风暴。     

混血翻人 2012Husquama Nuda900

胡斯克瓦那，瑞典的老品牌， 1987年被意大利奥古斯塔集团购买， 2007年又归到宝马麾下，     

2012年度盖茨优霓塔中国区汽车经销商会议在济州岛召开

在春寒料峭的早春3月,2012年度盖茨优霓塔中国区经销商会议在风光迤逦的韩国济州岛华美达酒店隆重召开,来自全国31家经销商和盖茨公司的管理层以及汽车售后市场的同仁们济济一堂,共同探讨过去一年的销售市场表现,以及未来中国汽车售后市场的无限商机。会议首先由盖茨优霓塔亚太区总裁李瑞华致开幕词,李瑞华回顾了过去10年中     

江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案

江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构,截面为八边形;主塔高度为30.5m,主塔截面等宽段顺桥向宽5m,横桥向宽2.5m;本桥斜拉索采用扇形布置,梁上间距4m,塔上间距0.8m;拉索通过预埋钢导管穿过塔柱;采用C60混凝土。本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案,重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。     

聚沙成塔 专访长城汽车公司副总裁黄勇

"不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海"。水滴石穿、聚沙成塔的道理谁都知道,但是能够真正塌下心来踩实每一步脚印的人少之又少。魏建军就是这样的一个人,长城汽车就是这样的一个企业。作为长城汽车公司高管,副总裁黄勇对此深有感触。     

白鸟大桥主塔架设时的制振对策

本文介绍了白鸟大桥从主塔架设到猫道完成阶段的自制振对策，为了验证该桥架设阶段抗风设计方法的妥当性，除实施风洞试验外，还对主塔进行了动态观测和振动试验。     

临海市伏龙大桥工程设计总结之景观与创新

随着中国经济的飞速发展,城市桥梁项目是否能够实施,景观和交通功能一样是决定因素。伏龙大桥地理位置局限明显,北侧有小两山,南侧有规划大堤,原规划线位与航道大斜交。能否找到适合桥位且同时满足交通功能及景观要求的桥型,是工程顺利实施的关键。本文对伏龙桥设计中的结构创新与景观方案进行总结,供同类城市桥梁景观设计参考。     

变截面椭圆形独塔斜拉桥塔-梁结合段模型试验研究

为了解某变截面椭圆形独塔斜拉桥的桥塔-主梁结合段的静力学性能,建立了塔-梁结合段1∶8缩尺试验模型,采用大型地震荷载模拟加载装置对缩尺模型进行了竖向偏心加载试验。通过模型试验与有限元模拟相结合,研究了塔-梁结合段钢板、塔内混凝土和PBL剪力键的应力分布以及受力情况。研究表明:在1.7倍等效设计荷载作用下,该斜拉桥的塔-梁结合段处整体应力水平较低,混凝土竖向正应力约为11MPa,PBL剪力键的贯穿钢筋承受的最大弯曲应力为63MPa,钢板承受的最大压应力为227 MPa。研究成果揭示了该变截面椭圆形桥塔斜拉桥的塔-梁结合段在设计荷载作用下的静力学特性,为该类桥塔的设计提供了参考依据。     

某跨铁路转体斜拉桥设计研究

不对称孔跨转体斜拉桥,同常规斜塔桥相比其施工控制过程较复杂、技术难度较大,需关注其结构支撑体系、下塔墩截面设计、穿塔段构造、转体系统等问题。文中以跨庐山站立交工程主桥99 m+244 m+110 m双塔单索面预应力混凝土斜拉桥为例,通过对结构体系、下塔墩截面形式、转体系统的对比分析和塔墩梁固接构造处的受力分析,选择塔墩梁固结体系、双薄壁下塔墩设计、钢绞线拽拉式转体系统,以及合适的塔墩梁固结段构造,主桥采用BIM正向设计。     

大跨度斜拉桥主塔横撑关键截面受力分析

以某大跨度斜拉桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS/Civil建立模型,对设置横撑时主塔关键截面进行受力计算,分析主塔关键截面的应力与位移变化,研究大跨度斜拉桥主塔结构在施工荷载作用下的受力性能和变形。计算结果表明,横撑设置可有效减小主塔的位移,且应力符合规范要求,具有优越的受力性能。