豪华车中国之惑

曾经被奔驰、宝马、奥迪等高端豪华车一统天下的局面已被打破,越来越多的豪华车品牌拥入中国。战火连天的豪华车市场背后出现了不少困惑,很多豪门开始找不到进攻的方向而彷徨不前。豪华车的中国之路到底该怎样走?     

湖北荆岳长江大桥南北主塔顺利封顶

<正>6月7日,国家重点工程建设项目——荆岳长江公路大桥主塔顺利完成封顶,这标志着大桥即将转入上部施工阶段。     

崖门大桥塔冠预应力设计

本以崖门大桥为工程背景，对斜拉桥桥塔塔冠区受力情况，通过采用平面应变四边形单元的有限元分析，介绍其预应力束的配置情况及计算结果。     

桥梁资讯

2018年国际结构混凝土协会fib奖。土木结构部门获奖作品2018年10月7日~11日,国际结构混凝土协会在澳大利亚墨尔本召开第5届大会。在此4年一度的大会上,对杰出的混凝土结构授予fib奖。2018年土木结构部门共有5个作品获奖。最优秀奖1个:日本田久保大桥(Takubogawa Bridge,见图1)。田久保大桥是日本东九州高速公路上的桥梁,结构形式为带蝶形腹板10跨连续PC箱梁桥,采用悬臂法施工。蝶形腹板使用高强度纤维增强混凝土在工厂制作,为预制板构件,重量轻、耐久性好。采用蝶形腹板不仅提高了外部景观效果,并且开放了主梁内部空间,便于维修养护。蝶形腹板技术还应用在日本武库川桥(矮塔斜拉桥)、桶川第二高架桥(连续箱梁桥)上,目前该技术还在进一步优化中。     

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥斜拉索安装控制技术

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面箱桁组合梁斜拉桥,2号、3号桥塔分别布置21对、17对平行钢丝斜拉索,采用直径7mm、公称抗拉强度为2 000MPa的高强钢丝,斜拉索最长320.956m,最重达59.758t。该桥塔柱及上横梁施工期间,同步进行钢梁架设、斜拉索安装。斜拉索工厂制作后运输至现场,由塔吊或提升站提升至公路或铁路桥面后展索;展索后采用塔端挂索、梁端牵引的方式安装;分2组、斜对角对称的方式张拉斜拉索,并根据监控结果分阶段调整索力。在塔、梁、索同步施工期间,采取措施控制不平衡荷载引起的塔柱偏移,并采取了测量控制、增加主动临时横撑、上横梁受扭控制等措施,保证塔、梁线形及受力安全。     

矮塔钢-混凝土组合梁斜拉桥的索力优化

文章根据矮塔斜拉桥的结构形式和受力特点,采用钢-混凝土组合梁为主梁,充分发挥钢-混凝土组合梁钢筋受拉、混凝土抗压的性能优点,进一步研究矮塔钢-混凝土组合梁斜拉桥的索力优化。针对该类桥型确定成桥状态和索力优化的方法,以弯曲能量为目标函数[1]、基于最小二乘法原理和影响矩阵法,确定最优索力(即施工时的合理张拉索力)。利用有限元程序MIDAS/CIVIL2017对以钢-混凝土组合梁为主梁的矮塔斜拉桥进行索力优化,并对优化前后主梁的挠度、内力以及应力结果进行对比分析。通过MIDAS/CIVIL2017对索力的优化,可以更好的发挥出钢-混凝土组合梁较强的承受竖向荷载能力的特点,改善主梁的内力、弯矩、应力分布。     

预应力混凝土矮塔斜拉桥线形敏感参数研究

以某预应力混凝土矮塔斜拉桥为工程背景,借助有限元程序系统研究了主梁重度与刚度、斜拉索初张力与刚度、温差荷载和预应力效应对成桥状态下主梁线形的影响程度。并将各参数划分为3个敏感等级,将对主梁竖向变形改变量超过10mm的影响参数:正温度梯度、均匀升温、主梁容重和均匀降温列为敏感性I级,这些参数对矮塔斜拉桥成桥线形影响程度最大,并对该类桥梁在施工中关键参数的控制提出合理化建议。     

浅谈桥梁主塔施工的全面质量管理

桥梁施工的全面质量管理,就是全体职工及有关部门通力合作,把专业技术、经营管理、数理统计和思想教育结合起来,建立分部、分项工程全过程的质量保证体系,从而用科学合理的手段,建造优质的、客户满意工程。全面质量管理的方法多种多样,但必须遵循P-计划、D-执行、C-检查、A-总结的工作程序,PDCA循环是全面质量管理的基础工作方法。现在借助PDCA循环的工作方法谈一谈松花江大桥主塔施工的全面质量管理。     

德克萨斯州贝敦跨越休斯顿运河的一座并列组合斜拉桥

介绍第一座带有两个上部结构的组合斜拉桥，桥面面积３２８００ｍ＾２，是同类桥梁中规模最大的一座桥。该斜拉桥主跨３８１ｍ，通航净空５３ｍ。每片主梁宽约２４ｍ，混凝土行车道板由两片边纵梁及横梁组成的梁格系支承。并列的混凝土桥塔为双菱形，高１３０ｍ，横向按桁架模拟承载。该桥获得了美国１９９６年度三项“杰出土木工程奖”。     

三谷川二桥索鞍结构的足尺模型试验

贯通锚固式斜拉索锚固结构自从在屋代南、屋代北桥上首次采用之后，在低塔斜拉桥上得到广泛应用。介绍经改良后的抗滑锚头式索鞍结构在三谷川二桥上的应用及足尺模型试验，试验内容包括：基础性试验、索鞍锚固装置的性能试验、拉力差传递变化等。