全文获取类型
收费全文 | 3627篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 312篇 |
综合类 | 373篇 |
水路运输 | 41篇 |
铁路运输 | 2838篇 |
综合运输 | 114篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 118篇 |
2012年 | 212篇 |
2011年 | 273篇 |
2010年 | 565篇 |
2009年 | 453篇 |
2008年 | 521篇 |
2007年 | 463篇 |
2006年 | 303篇 |
2005年 | 203篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 10篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有3678条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
李波 《交通世界(建养机械)》2013,(1):174-175
近年来,我国在高速铁路及客运专线建设方面得到了快速的发展,由于铁路工程存在着建设工期长、投资规模大、建设难度高、投资控制及概算清理复杂等特点,为了规范铁路工程计价活动客观、公平、公正,目前我国高速铁路及客运专线大多采用总价承包的合同管理模式.施工单位不仅要加强调差索赔、概算清理方面的工作就变得额外重要了,还要提高自身的管理水平,完善企业的管理机制,更要加强工经人员的业务素质水平及对外沟通能力,通过一定的经济理论知识以及各种法律法规、计价规则、规范、行业标准等知识应对合同及施工过程中的不利因素,为企业创造较好的经济效益. 相似文献
162.
张培辉 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
目前,我国客运专线的建设进入了高峰期,解决了众多的施工技术难题。在南方地区由于雨水充足,岩层裂隙较多,水会沿着裂隙渗入隧道位置,因而对隧道结构的防水提出了较高的要求。隧道结构的防水可从主动防护与被动防护两方面展开,主动防护即采用有效的地面防排水措施,减小雨水渗入量;被动防护即采用有效的洞内排水措施和可靠的二次衬砌确保水渗入隧道结构内部的量满足规范要求。 相似文献
163.
张宝起 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):151-153
客运专线铁路路基本体开工前,必须试验段先行。通过试验段的施工,检验施工工艺的适用性,验证室内试验成果。 相似文献
164.
165.
166.
铁路客运专线一般时速达到250公里以上,设备先进、建设标准高、施工难度大,因此,对建成投入运营后的维修管理要求也就严格。为便于日后查考利用,为维修管理提供参考和借鉴,客运专线公司必须对客运专线建设过程中形成的科技文件材料收集 相似文献
167.
根据广珠客运专线某大型梁场的实际情况,结合其他线优秀的梁场设计,对客运专线大型制梁场的场地设计进行了总结,得出了场地设计的关键原则。 相似文献
168.
CISO RES超早强型无收缩灌浆料具有高流动性、微膨胀、不泌水、早强及高强等特点,适用于预制简支箱梁支座灌浆。主要对其施工作业进行详细介绍。 相似文献
169.
170.
龚海强 《铁道劳动安全卫生与环保》2014,(1):23-25
客运专线更新改造的营业线施工安全危险性高,极易发生事故.既有线声屏障施工项目也越来越多,笔者根据在既有线声屏障施工的实践经验,从改进声屏障安装、运输、提升设备的方面入手,从而达到提高工作效率,确保安全的目的. 相似文献