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961.
尹瑾生 《铁道标准设计通讯》1996,(1):35-35,42
西南铁路出海车流的集散点──昆明枢纽铁道部第二勘测设计院尹瑾生1昆明枢纽在铁路网中的作用昆明枢纽为准、米轨并存的枢纽。现有贵昆铁路与中南、华东铁路网沟通;成昆铁路与西北铁路各线衔接。即将建成的南昆铁路是沟通西南与华南的重要通道,对云、贵两省的磷、煤外... 相似文献
962.
963.
叶文林 《铁道标准设计通讯》1996,(1):26-28,31
论述了南宁铁路枢纽的现状、南昆线引入枢纽后的布局及存在的问题,探讨了南宁枢纽的发展,提出了修改、补充南中枢纽总图规划的设想。 相似文献
964.
965.
铁路枢纽内货运量的模糊预测 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了铁路枢纽内影响货运量的因素,讨论了不同因素的数据处理方法,建立了预测货运量的模糊回归模型,并通过算例求解,对某铁路枢纽的货物发送量进行了预测。 相似文献
966.
从枢纽总图与车流组织、车流量的增长趋势、枢纽内各线与滨洲线的货物交流量、滨北线过江车流经第三松花江桥的可能性以及工程投资5个方面对哈尔滨枢纽第三松花江桥是否预贸双线进行了论证,最后得出无需预贸双线的结论。 相似文献
967.
969.
首先应用图论解决枢纽扩建过渡方案的经济的优选问题,在此基础上利用功效系数解决改扩建方案多因素影响的量化优选,阐明这一动态多目标决策方法在铁路枢纽设计中的应用。 相似文献
970.
<正> 公路运输服务网络建设的核心内容是运输枢纽建设。我国公路运输枢纽的建设是从层次最高、辐射面最广并起主寻作用的公路主枢纽建设开始的。从1990年起步规划,1991年开始在沈阳等6个城市试点,1993年确定北京等45个城市组成布局规划方案,到目前已进入全面规划与实施阶段。由此开始形成公路主枢纽同一般公路运输枢纽及遍布城乡的客货集散地(点)共同构成全国公路运输服务网络的格局。 按照公路运输枢纽在公路运输服务网络中的地位和作用的重要程度,可将其划分为若干个级别,最重要的枢纽为一级,依次排列。主枢纽可称为一级枢纽,次级便为二级枢纽。 相似文献