地铁车辆段室外综合管线三维设计与管理系统

根据地铁车辆段室外综合管线设计与配合施工的经验,基于三维建模技术、数据库技术及网络技术,构建了由逻辑架构、网络拓扑结构、功能设计和关键技术组成的地铁车辆段室外综合管线三维设计与管理系统解决方案。工程应用表明,所构建的解决方案可行、有效,为地铁车辆段室外综合管线三维设计和建设项目全生命周期管理提供了可借鉴的参考。     

从南兆路车辆段的设计看国内地铁车辆段建设的发展趋势

为使车辆段建设满足地铁车辆技术的发展,研究地铁车辆检修模式的发展趋势。通过介绍北京地铁大兴线南兆路车辆段的工程设计,分析香港地铁车辆检修模式,并针对南兆路车辆段的运营情况及存在的问题,对车辆段设计提出了具体的措施和建议。最后结合车辆技术的发展,通过对香港地铁、北京地铁检修模式的分析,得出了地铁车辆检修模式的发展趋势。     

蒙华铁路货车段修能力探讨

阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称"蒙华铁路")沿线区域内货车保有量增长与货车段修能力的矛盾,提出新建(或扩建)车辆段、加强检修工艺装备、优化组织管理、修程修制改革等货车段修能力增强措施,提出蒙华铁路货车车辆段(检修车间)设施布局方案,分析沿线区域货车段修能力增强措施。     

城市轨道交通车辆段杂散电流分布规律测试分析

城市轨道交通车辆段、停车场是线路绝缘薄弱环节,而场段附近埋地管线、上盖物业开发相对集中,受杂散电流干扰影响大。目前,场段中为减小杂散电流影响,采取了单向导通装置等防护措施,但杂散电流问题依然突出。对宁波轨道交通1号线天童庄车辆段杂散电流分布规律进行了详细测试,包括单向导通装置电流与钢轨电位测试、车辆段周边土壤电位梯度及杂散电流方向测试、车辆段整体绝缘电阻测试、单向导通装置断开前后土壤电位梯度对比测试等,并对测试结果进行分析,发现了正线对车辆段杂散电流干扰的规律,并提出相应的解决措施。     

跨坐式单轨信号系统研究

跨坐式单轨是一种中运量的城市轨道交通制式。分析了跨坐式单轨的独特特点。提出从工程施工、工程造价和运营维护的角度看,基于真正的移动闭塞的无后备模式的CBTC(基于通信的列车控制)系统设计简单且可靠性高,轨旁设备少,更能适应跨坐式单轨的需求。介绍了富欣智控跨坐式单轨信号系统的架构、系统的功能和配置、自动化车辆段和典型故障场景,对设计人员具有参考意义。     

石家庄枢纽新建东南环线必要性分析

根据石家庄区域内的规划以及在建铁路项目,结合石家庄市的城市规划,在分析石家庄铁路枢纽现状的基础上,指出了枢纽内存在的问题,提出了新建东南环线的必要性,从客运和货运两个方面对东南环线的车流组织做了深入探讨,并对东南环线的实施进度提出了自己的观点。     

尚双塘车辆段的设计实践与探讨

地铁车辆段占地面积大,投资高,对地铁工程建设的影响大,且设计非常复杂,涉及专业多,接口多,牵涉面广,需要考虑包括规划、水文、地质、市政管理、交通等诸多方面。以长沙轨道交通1号线一期工程尚双塘车辆段的设计为例,分析了其设计特点以及地铁车辆段设计中需要注意的因素。     

广州地铁9号线民主车辆段给排水系统方案及特点

针对广州地铁9号线民主车辆段周围环境、给排水条件,阐述车辆段内综合管线管位布设、管线高程和管线间距控制、管线材料的选用。论述生产、生活给水系统方案和供水范围,水消防系统方案及功能,雨水、污水、废水处理方法和排水系统构成,并重点阐述段内综合管线设计和给排水系统方案的特点。     

天津地铁1号线车辆段、停车场工艺设计

天津地铁1号线双林车辆段、刘园停车场工艺设计,利用调查研究和对比分析的方法,结合天津地铁1号线车辆和段址的实际情况,对双林车辆段、刘园停车场的分工、车辆检修作业方式、设备配置、检修工作社会化等工艺设计中的关键点和难点进行研究,明确了工艺方案,采用了新技术、新工艺,实现了设计创新。     

地铁车辆段预留上盖开发消防设计研究

研究目的:地铁车辆段预留上盖开发设计是今后的发展方向,通过对深圳地铁前海车辆段预留上盖消防设计的研究,提出车辆段上盖的板、梁、柱、基础等均应采用非燃烧体材料,采用防火涂料隔热措施或增加梁板构件保护层厚度,使其达到4 h的耐火极限,为设计提供参考依据.研究结论:通过对前海车辆段预留上盖开发消防设计的研究,得出以下结论:在车辆段预留上盖设计中消防设计要结合建筑实际情况,分别采用恰当的防护措施,满足消防要求;对车辆段内的防火问题尽量按照现行的消防技术解决,或遵照现行规范规定的安全保障标准;针对混凝土板4 h的耐火极限要求,可采用防火涂料隔热措施或增加梁板构件保护层厚度来解决,以满足工程建设的需要.