他山之石——来自风车国度的街道设计细节与启示

街道是展示城市风貌与气质的窗口,优秀的设计对于街道来说是重要的前提却不是全部。如果仅有好的设计不一定会有好的展现,但优秀的设计辅以精细化的实施就一定会带来良好的体验,这一点对于街道设计或者市政工程来说,至关重要。在欧洲,荷兰虽不像德国那样以"严谨和认真"著称于世,但他们的城市在街道设计和实施中对于细节的追求和质量的控制,依然有很多独到与特别之处,有关经验可供相关专业人员参考。     

基于公路填石路基施工处理技术的分析

填石路基不仅可以充分利用开挖的石方,而且节约了建设资金,保护了公路沿线环境,是我国公路重要的建设形式之一。主要从材料要求、地基处理、填筑施工以及边坡码砌等方面分析了填石路基的施工处理技术,指出了其中需要注意的要点。     

填石路堤施工简介

填石路堤的施工是目前公路建设中的难点,本文介绍了在九景一级公路建设中采用隧道出渣进行填石路堤施工取得成功的经验－－填石路堤的施工首先要抓爆破开挖施工。     

石灰土的施工质量对其强度的影响

简要介绍了道路用石灰土强度形成的机理,施工中石灰、水、土的质量及配比要求,碾压、养生等过程对石灰土质量的影响。     

龙溪口库区粉土地基上建设胶固土(石)堤防试验研究

针对龙溪口库区大量粉土地基不能直接作为堤防的持力层，且粉土废弃带来诸多环保方面不利影响等问题，开展了固化土(加石或不加石)筑堤材料的试验研究。通过一定量的胶凝材料和专用外加剂将土(石)胶结固化后，具有一定力学强度和抗渗性能等优点，胶固土(石)经过3 a泡水后未崩解，满足筑堤材料的强度要求。经过处理的粉土地基上建设胶固土(石)堤防具有创新性，新的建堤材料使粉土得到废物利用，固结材料特性比传统土石坝的散粒体材料具有更高的安全性，拓宽了建堤材料的应用范围，具有较好的推广应用价值。     

海上灯浮标沉石位置推算

为找出成本较低、易于操作的航标沉石位置推算方法，通过航标船舶自动识别系统（AIS）收集遥测数据等，结合现场航标的位置测量情况，进行沉石位置推算。该方法在实际技术测定中已得到验证，能够较为精确地推算出航标沉石位置；在为船舶航行提供更加精确、更加严谨的助导航服务同时，也为航标管理人员的技术测定提供技术支持。     

含石量对千枚岩土石混合体剪切特性影响的颗粒流数值模拟

以湖北宜巴高速咸池沟大桥下游处渣场中的千枚岩弃渣为研究对象，结合室内大型三轴试验，基于离散元软件PFC 3D,建立了大型三轴剪切试验数值模型，从宏观和细观角度分析了含石量对土石混合体剪切特性的影响以及试样变形破坏的机理。试验结果表明：试样的内摩擦角随含石量的增加而增加，黏聚力则随着含石量的增加呈现出先增加后减小的趋势，在50%含石量处取得最大黏聚力；剪切过程中试样的体应变表现为先剪缩后剪胀，含石量越高，剪胀性越强；从细观尺度上揭示了土石混合体在剪切中变形破坏的机理，初期的剪缩是由于加载板向下移动，试样被压密、高度减小所致，剪切中后期试样中部的颗粒朝向与竖直方向呈约45°的方向向两侧运动，形成两个共轭剪切带，试样在宏观上表现剪胀，随着含石量的增加，试样中部颗粒运动的速度更快，宏观表现出的剪胀性越显著。     

高填方填石路基沉降机理及压实工况方案比选研究

为进一步推广高填方填石路基在山区公路建设中的应用进展，提升公路建设的绿色化水平，先以高填方填石路基为研究对象，在深入研究其施工及工后阶段沉降机理和沉降影响因素的基础上，明确了路基压实对其整体施工质量的关键意义；再借助DEA方法中的CCR模型，基于有效性指标对提出的4项压实工况备选方案进行了比选，最终给出了最佳的压实工况方案。