原木的装载与运输

文章通过作者多年在船工作实践经验，对原木装载过程中所需的事前准备、装载与稳性控制的计算以及原木的堆装和绑扎所需要注意的事项等方面作了详细的介绍。特殊性和风险性贯穿于原木运输的各个环节，应掌握了解其特性和操作要点，为原木的运输提供安全和满意的服务。     

某道路工程堆填土滑坡稳定性分析及治理

堆填土滑坡自身地质条件复杂,外部环境变化大,最不利滑动面的确定十分复杂。结合某道路K9处堆填土滑坡治理工程,分析了滑坡的变形特征和形成原因;运用理正岩土软件搜索出滑坡的最不利滑面;然后利用最不利滑面的信息,计算滑坡在不同工况下支挡工程所需的抗滑力,并提出相应的治理措施。     

堆载作用下桩体工程特性研究

被动桩与土体相互作用问题非常复杂,其安全性还很难准确评估。该文从现场试验、室内模型试验和数值模拟方面,分析堆载作用下桩顶有、无荷载时被动桩的受力变形规律,促进被动桩问题的深入研究。     

泥水盾构水平直管内石碴起动速度研究

泥水盾构环流系统是将开挖下的石碴从掘进界面输送出来的核心系统,石碴在环流管道内的流动特性是决定石碴能否顺利输送的关键。论文基于计算流体力学和离散单元法建立泥水盾构环流系统水平直管内石碴运动模型,研究石碴形状系数、等容粒径和数量对石碴起动速度的影响。仿真研究结果表明： 在石碴等容粒径相等情况下,不同形状的石碴起动速度大小顺序为： 椭球体>扁平状>近球形;当石碴等容粒径为38.5、42.5、53.3、56.2、58 mm时,石碴起动速度分别为0.48、1.06、1.26、2.36、4.7 m/s,随等容粒径的增大呈指数增大;随数量的增多呈对数增长,多颗粒起动速度随数量的增多增幅较为平缓,最大增幅为21%。     

基于CPT试验联合大型堆载试验的地基沉降预测与分析

在土体满足承载力的要求下,沉降量是地基处理过程中的主要控制标准之一。在多哈新港码头两种典型的地基上分别设计大型堆载试验,通过较长时间的沉降观测,得到了地基土的最终沉降值,同时结合CPT试验,运用分层总和法及参数反演法分析不同土层的压缩模量,并进行沉降预测,为本项目及类似工程的地基土沉降量预测提供依据。     

面向散货港口全场料堆信息共享的DSM系统设计与实现

为解决散货港口全场料堆信息共享问题,在现有无人化智能堆取料机控制系统的基础上,提出了基于分布式共享存储(DSM)技术的研究方案,在中控室实现多台料机服务器的数据共享功能,方便操作人员快速、准确地获取作业料堆的垛型数据,节省作业料机的二次扫描时间,提高港口堆取工作效率。     

真空联合堆载预压技术处理某堆场软基的效果分析

介绍真空联合堆载预压技术在越南西贡国际集装箱码头堆载软基处理工程中的应用情况,并对现场监测数据及加固后的检测结果进行详细分析。结果表明应用该技术加固越南南部地区的软弱地基是可行的,且加固效果良好,值得推广。     

砂桩结合塑料排水板在散货堆场地基处理中的应用

通过砂桩结合塑料排水板在港口工程散货堆场地基处理的选择应用,分析了该新型地基处理方法的适用条件和优点,结合工程实例介绍总结了该地基处理方法的设计、计算、施工要点,对于今后在深厚软土地基上建设重载散货堆场的地基处理的设计研究,具有一定的借鉴作用和参考价值。     

高速公路堆载预压软基加固卸载时机研究

堆载预压法是一种有效的高速公路软基处理方法,但需确定合理的路面施工时机即卸载时机,以免影响经济效益和工期或造成工后沉降过大。结合京台高速公路廊坊段,根据现场试验、理论计算和数值模拟,研究堆载预压处理下的软基剩余沉降和沉降发展曲线,建议分段施工,即优先考虑沉降速率和剩余沉降均达到控制标准的路段,然后可考虑沉降速率虽不满足要求但剩余沉降满足要求的路段,最后是沉降速率和剩余沉降均不满足控制标准的路段,以使其具备更多的沉降发展时间,最终达到控制工后沉降的目的,保证工程质量。     

小直径钢管排桩边坡加固计算理论研究

通过分析小直径钢管排桩的受力特点,提出了一种考虑桩土相互作用空间效应的平面刚架分析模型。将桩间岩土体以水平弹簧模拟,基于Winkler弹性地基梁理论,推导了钢管排桩的内力位移计算公式。以一滑坡治理现场堆载试验为例,对提出的计算方法与现场测试数据进行分析对比,二者吻合良好,本计算方法的可靠性得到了验证。同时在此基础上,也进行了相关主要影响因子的分析,得出桩顶位移与桩长呈现函数关系。