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51.
据中铁总公司检测南昆线汪甸-田林地段K261 500挡墙完整性差,砌体砂浆不饱满,砂浆强度低,结构尺寸不足,在列车动载的作用下遭破坏。为彻底根治病害,采用预应力锚索、自钻式锚杆、喷射混凝土“三位一体”的锚固新工艺进行整治,取得了良好的效果。 相似文献
52.
介绍渝(重庆)—怀(化)铁路泔溪—麻望区间硬质岩顺层深路堑工点的设计、施工,通过不同类型加固防治工程的技术、经济比较,总结出采用剪力锚杆加固该类型顺层路堑边坡的经济、实用性,具有造价低廉、施工快捷、简便的特点,具有很好的推广价值和应用前景。 相似文献
53.
54.
主要介绍了陇海铁路增建第二线宝鸡至兰州段洛门车站内自钻式锚杆挡土墙的设计方法及施工要求,简明分析了在土质路堑高边坡支挡结构设计中应用自钻式锚杆的优势。 相似文献
55.
在介绍锚杆支护技术在深基坑开挖工程中的施工工艺及质量控制的基础上,通过现场测试说明用锚杆作基坑支护既经济又合理,同时,挂网喷浆还能解决桩间土的稳定问题,是一项值得推广的技术措施。 相似文献
56.
分析了衡枣高速公路k92 640~k92 938大型滑坡的成因,提出了抗滑工程以锚杆加抗滑挡墙为主的综合整治方案. 相似文献
57.
柯善刚 《交通世界(建养机械)》2008,(7):170-170
当前,锚杆锚固技术正在隧道岩体支护中广泛应用,并且发展迅速。该技术不仅可以合理地调动岩体的自身强度和自承能力.改善岩体的应力状态.从而提高岩体结构的稳定性.而且具有施工简便、成本低、安全迅速等优点.因此引起工程界普遍关注.并且十分迅速地得到大范围的推广应用。与此同时.对锚杆锚固质量的检测手段的要求也日益迫切。传统的检测方法是用”拉拔“试验来测试锚杆的拉拔力.此法虽然具有直观可靠的优点.但仍然属于有损检测,而且该方法检测要求锚杆事先预留一定自由长度.使得检测不能随机进行.在实际质量检查中存有一定的局限性。对锚杆锚固质量现场检测新技术的研究.是一个急需解决的课题其对安全生产.保障施工质量,具有重要的意义和广泛的应用前景。 相似文献
58.
对灌注式半柔性路面材料当中所用的普通水泥砂浆进行性能优化,在普通水泥砂浆中添加乳化沥青、橡胶粉等作为改性材料,最终制备形成CA砂浆。以流动度、泌水率、抗折抗压强度、体积收缩率作为主要控制指标,通过一系列配合比优化试验制备出性能最佳的CA砂浆。 相似文献
59.
云南昭通-待补高速公路(11合同K314 550~K314 700)红石岩段边坡加固中,因地质特殊,边坡高陡,在处治中采用预应力锚杆、抗滑锚杆桩、格构护坡、高压注浆等的混合式锚固结构.运用G-slope软件对加固前和加固后的路堑边坡的稳定性进行模拟和分析,分析结果表明,采用文中的加固方法,加固后的坡体稳定性较好,各种加固结构组成了一个有机整体,从而使坡体的稳定性得到了有效的控制. 相似文献
60.