全文获取类型
收费全文 | 522篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 176篇 |
综合类 | 48篇 |
水路运输 | 209篇 |
铁路运输 | 87篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 46篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有538条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
剪力铰是一种只传递剪力、不传递弯矩的构造,在铁路桥梁中首次成功应用于成昆线旧庄河1号桥。剪力铰的受力较为复杂,使用过程中其主要部件预应力粗钢筋发生了多次破断。本文分析了剪力铰“左右块体+竖向预应力粗钢筋”构造,进行了外观状态检查、桥面线形测量、三向相对位移测试和粗钢筋应力测试。结果表明:部分粗钢筋管道中长期存水,导致粗钢筋存在局部锈蚀的可能;剪力铰处的桥面下挠达到118 mm,列车通过时的冲击作用明显增大;剪力铰两侧最大竖向位移差达到0.64 mm,即粗钢筋力值差为59.6 kN,接近预应力螺纹钢筋容许疲劳力值,长期疲劳荷载作用下疲劳断裂的风险加剧;粗钢筋有效预应力均高于设计值,最大值高出100%(153 kN),但远小于其极限承载力668 kN,粗钢筋发生极限承载力破坏的可能性较小。结合影响剪力铰粗钢筋破断的因素,提出了剪力铰养护维修的指导建议。 相似文献
22.
综述微表处处理沥青路面面层的工效及适用范围,结合微表处施工工序论述其施工技术,并从多个角度分析施工中的质量控制要点,可为相关技术人员提供参考和借鉴。 相似文献
23.
<正>案例一车型:2012款起亚索兰托,配置2.2L柴油发动机、智能钥匙及按钮启动系统。行驶里程:12578km。故障现象:按下启动/停止按钮不能够接通车身电源,发动机也不能启动。故障诊断:该车由于发动机不能够启动,被用救援拖车送到我店进行检修。而在故障车辆拖到我店之前,维修人员已经通过与客户的电话沟 相似文献
24.
25.
26.
本文对2000年2月7日~2月12日在澳大利亚朗塞斯顿(Launceston)举行的第七届船舶与海洋运载器稳性国际会议上所发表的论文进行了简要的介绍。会议论文包括了与稳性有关的人为因素、稳性衡准、甲板上浪的影响、破舱稳性、尾随浪及尾斜浪中的稳性和非线性船舶动力学等内容。 相似文献
27.
<正>车型:F18。行驶里程:7000km。故障现象:车辆的机油保养后进行机油保养复位,里程间隔提示显示错误。故障诊断:按压启动按钮,接通KL.15总线端,仪表正下方提示下一次机油保养的日期和剩余里程,时间间隔为24个月,里程间隔25000km,中央信息显示屏显示机油的保养间隔时间和里程如图所示,与显示器中显示的一样。正常的机油保养里程间隔 相似文献
28.
29.
上海公交现已拥有17万多辆公交车.日均客流量达770多万人次。面对近期屡屡发生的公交驾驶员“遭袭门”事件.为进一步切实保障公交司机和市民乘客的出行安全,杜绝和减少公交车厢暴力袭击事件的发生.上海公交行业龙头企业——巴土集团在营运车辆上加上报警按钮硬件配套的同时,积极提出系列关爱举措.为公交驾驶员减压。8月9日上午.巴土集团党委书记张必伟专程看望了正在巴士门诊部接受健康体检的巴士六汽职工.并向在场的司售人员发放了新近印制的巴土员工关爱卡。 相似文献
30.
本文主要介绍TRIBON输出大型数据类文件的缺点以及在用通常方法处理TRIBON输出的油船破舱稳性报告文件过程中遇到的困难和利用ExcelVBA编程处理解决问题的方法。 相似文献