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21.
本文分析了水泥混凝土路面碱骨料反应的产生机理,碱骨料反应引起混凝土路面损坏的条件和预防水泥混凝土路面碱骨料反应损坏的措施,其目的在于使水泥混凝土路面的建设者们更加重视路面用混凝土的碱骨料反应破坏。 相似文献
22.
浅谈汽车材料回收利用 总被引:9,自引:1,他引:9
本文全面叙述汽车材料回收利用的意义、发达国家汽车材料再生利用的现状、汽车设计人员和工艺技术人员在设计和制造汽车时应当考虑的基本因素以及废旧汽车和废渣处理的具体事例。 相似文献
23.
24.
针对城市高架桥改建工程中的既有高架桥爆破拆除、机械凿除等存在的能耗高、污染重的问题,提出基于资源节约和环境友好理念的梁体分段驮运移除方法。以上海S26公路入城段北翟路高架3×33m连续梁快速拆除工程为例,进行大吨位、大体积预应力混凝土梁体的快速分段移除施工、既有桥梁下部结构再利用和梁体混凝土废渣回填路基的工程应用研究。结果表明:梁体分段驮运移除、既有桥梁下部结构和梁体混凝土废渣再利用技术的配合实施,可明显缩短改建工程的工期,显著降低能耗和噪音、灰尘等环境污染,对既有交通的影响小,具有显著的经济社会效益和推广应用价值。 相似文献
25.
以成绵乐高铁无砟轨道混凝土出现泛碱病害为工程背景,针对C60混凝土泛碱及相关力学问题,采用“半浸泡法”模拟泛碱多潮环境,证实了纳米二氧化硅百分含量低于3%时,对泛碱有明显抑制作用,单方面对于抑制其泛碱而言,纳米二氧化硅的最佳掺量值大于4%,但此后其泛碱抑制能力增益的速率随其掺量增加而减小。通过本文设计的“病害放大法”,对Y1组添加过量氢氧化钙(外加5%),致使其严重泛碱时,其抗压强度相对基准对照组下降了3.9%,验证了严重泛碱对C60混凝土的抗压强度具有负面影响。利用纳米二氧化硅、粉煤灰、减水剂三者的耦合效应,减小了纳米二氧化硅的团聚效应对混凝土后期强度的影响,纳米二氧化硅掺量值为3%以内时,对C60混凝土的抗压强度和抗折强度有积极贡献意义;纳米二氧化硅掺量值大于3%时,力学强度已低于标准值。综合考虑泛碱抑制和力学性能的提高,C60混凝土的纳米二氧化硅最佳掺量范围宜在3%以内。 相似文献
26.
27.
粉煤灰是燃煤电厂的工业废渣,主要来源于以煤粉为燃料的火电厂和城市集中供热锅炉,其中90%以上为湿排灰,活性较干灰低,且废水废电,污染环境,也不利于综合利用。为了更好的保护环境并有利于粉煤灰的利用。我国多数大中型电厂粉煤灰的化学成分与粘土很相似,但其二氧化碳含量偏低,三氧化二铝含量偏高。含碳量少于8%的占68%,随着锅炉燃烧技术的提高,含碳量趋向于进一步降低。 相似文献
28.
29.
碱—碳酸盐反应中的热力学问题 总被引:2,自引:0,他引:2
应用热力学方法计算了碱-碱酸盐反应的平衡CO^2-3离子浓度以及由Ca(OH)2水解控制的CO^2-3离子浓度。结果表明,由Ca(OH)2水妥控制的CO^2-3离子浓度小于碱-碳酸盐反应中的平衡CO^2-3离子浓度。这表明Ca(OH)2水解为碱-碳酸盐反庆的进行提供了必要条件,揭示了碱-碳酸盐反应的热力学本质。 相似文献
30.