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931.
油气管道腐蚀速度灰色动态多级残差模型的确立及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
为客观评价及预测油气管道的腐蚀速度和现状,人们一般采用灰色系统的GM(1,1)理论,但该方法有其固有的缺陷,预测精度不高,初始点的选择不尽合理,文中针对初始点和预测精度问题,运用最小二乘法拟合原理及残差修正理论进行了两处改进,从而提高了预测精度。最后针对某输油管道的实际监测腐蚀速度进行了分析预测,并对方法改进前后的预测结果进行了对比,可以看出预测精度大大提高。 相似文献
932.
933.
934.
935.
目前,较先进的地铁杂散电流监测方法是采用分布式监测系统,上位机下接监测装置,监测装置通过信号转接器与传感器相连[2]。传感器主要测量钢轨对地电压、结构钢的极化电位。其中结构钢的极化电位直接反映杂散电流的腐蚀程度。钢轨对地电压不但间接反映杂散电流的腐蚀程度,而且用 相似文献
936.
937.
938.
939.
丁家贵 《铁道标准设计通讯》1999,(5):92-94
通过对镀锌给水管道腐蚀原因及锌锌层防腐原理的详述,建议采用电刷镀技术修补给水管道因施工工艺破坏的镀锌层,提高镀锌给水管道的抗腐蚀能力。 相似文献
940.
近海管节点通常在复杂的随机载荷作用下发生疲劳,由于预报这些管节点的累积损伤速是较困难的,因此采用实际的环境载荷历程进行了大量尺度管节点的疲劳裂纹扩展试验,从而获得了大量空气中和环境下的疲劳裂纹扩展数据。 相似文献