全文获取类型
收费全文 | 1779篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 444篇 |
综合类 | 246篇 |
水路运输 | 576篇 |
铁路运输 | 228篇 |
综合运输 | 320篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 80篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 95篇 |
2007年 | 95篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1814条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
为了研究电力推进调查船螺旋桨轴腐蚀断裂的原因,通过低倍试验、化学成分分析、硬度测试、样件力学性能试验等方式验证了取样产品的制造质量,通过腐蚀案例样件的形貌分析发现样件腐蚀具有典型的局部腐蚀特点,并发现样件腐蚀断面存在垢质,通过进一步X射线衍射分析获得垢质主要组成成分,并通过能谱分析检测到垢质中含有腐蚀性元素,检测后将螺旋桨轴腐蚀原因归因为垢下腐蚀。通过不锈钢腐蚀过程分析,讨论加速不锈钢局部腐蚀的多种因素,并对电力推进船舶常见的轴电流加速腐蚀的现象进行讨论,认为杂散电流是电力推进船舶各类腐蚀的重要风险,但存在难以捕捉和测量的困难,需要开展进一步研究。 相似文献
982.
983.
984.
城市轨道交通直流牵引供电系统中,部分走行轨回流电流泄漏至大地形成杂散电流,易导致埋地金属的电化学腐蚀问题。实际系统中多列车频繁启停使得杂散电流表现为典型的动态信号,时频特征的提取有助于研究其腐蚀行为。在建立杂散电流数学模型的基础上,通过S变换提取杂散电流的典型时频分布特征,并基于失重测试及电化学测试研究典型频率下杂散电流的腐蚀行为。实验结果表明,动态杂散电流的直流及低频交流分量均会影响金属的电化学腐蚀过程,且腐蚀速率随电流密度的增大及交流频率的降低而增加。 相似文献
985.
986.
987.
针对某型舰用燃气轮机的一级涡轮导向叶片材料,对其分别施加国内外现有的部分热障涂层,并通过表面封孔工艺制备出了新型热障涂层。在所制备的热障涂层试样和铸造合金试样表面涂覆75%Na2SO4+25%NaC l的盐膜,研究其在900℃空气中的热腐蚀性能。结果表明,未施加涂层的铸造合金受到了严重的热腐蚀,发生了严重的内氧化;而施加热障涂层的试样均表现出优异的抗热腐蚀性能,在热障涂层/粘结层界面处生成的连续致密的A l2O3膜,能阻挡粘结层进一步的氧化而维持与热障层的有效结合;施加封孔层的热障涂层因降低了界面A l2O3膜的生长速率,而展现出了最好的抗热腐蚀性能,并可预期有最长久的寿命。 相似文献
988.
采用慢应变速率拉伸(SSRT)试验和SEM研究了SRB+IOB对X100管线钢在库尔勒土壤模拟溶液中应力腐蚀开裂行为的影响。结果表明:X100管线钢母材和焊缝试样在无菌环境下的断口颈缩程度均明显小于有菌(SRB+IOB)环境;母材和焊缝断口在无菌环境下均为韧性+脆性混合型断口,呈现准解理形貌,具有较高的SCC敏感性。在有菌(SRB+IOB)环境下均为韧性断口,呈现韧窝形貌,具有较低的SCC敏感性,且低于无菌环境;无菌环境下断口侧面的SCC裂纹明显多于有菌(SRB+IOB)环境;SRB+IOB的存在导致X100管线钢SCC敏感性降低。 相似文献
989.
990.
主要论述了在大气环境下,钢筋凝土结构破坏的原因,破坏的机理,钢筋混凝土构件腐蚀后的抗力进行了分析,通过一实例,提出了合理选取混凝土保护层厚度和混凝土强度等级对保证大气环境中钢筋混凝土结构的耐久性的重要性. 相似文献