全文获取类型
收费全文 | 5588篇 |
免费 | 96篇 |
专业分类
公路运输 | 3017篇 |
综合类 | 914篇 |
水路运输 | 1305篇 |
铁路运输 | 374篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 119篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 202篇 |
2020年 | 159篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 146篇 |
2014年 | 256篇 |
2013年 | 250篇 |
2012年 | 357篇 |
2011年 | 371篇 |
2010年 | 321篇 |
2009年 | 404篇 |
2008年 | 453篇 |
2007年 | 406篇 |
2006年 | 310篇 |
2005年 | 256篇 |
2004年 | 161篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 123篇 |
2001年 | 127篇 |
2000年 | 119篇 |
1999年 | 90篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 57篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 24篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5684条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
952.
953.
954.
针对整体式桥台曲线箱梁桥的结构特点,运用结构分析软件ANSYS的APDL语言实现多模态反应谱法的自动迭代,以简化该类桥梁的动力特性分析。对该类桥梁的计算模型及影响其动力特性的主要参数进行了分析,通过动态时程分析法比较了迭代多模态反应谱法的可行性和准确性。结果表明:该类桥梁不存在纯粹某一方向的振型;1阶横弯、1阶纵弯和3阶竖弯分别对横、纵和竖向的振型贡献最大;1阶横弯和1阶纵弯频率受台后土及桩侧土密实度的影响最大,其次是地震激励频率和桥宽;3阶竖弯频率基本不受各种参数的影响;迭代多模态反应谱法可以作为该类桥梁抗震计算的一种估算手段。 相似文献
955.
956.
957.
958.
959.
以青藏铁路工程抗震设计与加固为应用背景,采用地震反应分析的二维动力有限元法,开展青藏铁路冻土场地-路基的地震动力反应数值分析,给出了冻土场地-路基最大水平加速度、最大竖向加速度、最大动竖向正应力、最大动水平正应力、最大动剪切应力随地层深度的变化规律。研究表明:冻土层厚度对场地-路基地震动力反应有重要影响。路基顶部,冻土场地的最大竖向加速度远大于非冻土场地的最大竖向加速度,而冻土场地的最大水平加速度小于非冻土场地的最大水平加速度。冻土场地较非冻土场地动应力的峰值基本偏大且频率高,最大动竖向正应力随深度增大呈近似线性增大、而最大动水平正应力和最大动剪应力在冻土层与非冻土层分界附近则呈剧烈波动变化,与非冻土场地路基动应力反应明显不同。据此,指出了冻土场地路基在地震作用下的危险点所在位置。 相似文献
960.
<正>故障现象:2006款速腾1.8T轿车启动无反应,启动状态下仪表上各报警灯闪亮。故障诊断:基于先进的PQ35技术平台上的速腾轿车,采用中央电器控制单元J519对点火开关的各种输出信号进行集成管理。点火开关的15号和50号电,分别经由转向控制单元通过单线方式传递到中央电器控制单元上15号继电器和50号继电器。根据该车的故障现象,启动时无任何反应,但 相似文献