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121.
在桥梁的梁板受拉区粘贴碳纤维布能显著提高结构的承栽能力,限制裂缝的发展,提高桥梁的耐久性。以石安高速公路邯郸北互通匝道桥的加固为实例,阐述粘贴碳纤维布在桥梁加固中的应用,具有一定的实用价值。 相似文献
122.
王艳朝 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
桥梁的上部结构是桥梁主要承重结构,其技术状况的好坏直接影响桥梁的整体安全,因此也是桥梁加固最关注的问题。针对石太高速公路主要桥梁形式,把梁式桥中的板梁桥上部结构病害处治方案进行总结分类。不同的桥梁上部结构形式其加固方法也不同,下面就主要阐述板梁桥加固方法。针对板梁桥上部结构加固方法主要有:粘贴碳纤维加固法、粘贴钢板加 相似文献
123.
提出一种新型的采用预应力钢板箍(PSJ)和碳纤维布(CFRP)复合加固钢筋混凝土(RC)墩柱加固方法(简称PSJ-CFRP)。为验证该新型加固技术的可行性和有效性,进行了8个足尺圆形墩柱轴压性能试验,研究参数包括不同加固方法(PSJ、CFRP和PSJ-CFRP)、钢板箍预应力水平、PSJ与CFRP加固配箍特征值等,比较分析采用不同加固方式加固试件的加固效果、破坏形态和承载力等,研究了PSJ-CFRP复合加固RC墩柱的受压机理,钢板箍预应力度、PSJ与CFRP加固配箍特征值等关键参数对试件轴压性能的影响和规律。试验结果验证了PSJ-CFRP复合加固技术的有效性,CFRP与钢板箍协同工作、优势互补,既提高了试件的承载能力,又改善了试件的变形性能,加固试件呈现延性破坏特征。采用CFRP加固的试件,试件的承载能力得到提高,但变形能力降低,呈现脆性的破坏特征。在相同加固配箍特征值下,减小加固箍板净间距能取得更好的加固效果。在试验和理论分析的基础上,提出了PSJ-CFRP复合加固RC墩柱轴向受压承载力计算公式,能较好地预测加固墩柱的轴心受压承载力。 相似文献
124.
隶属于菲亚特集团的Abarth品牌,近年来因打造Fiat 500之性能版本——Abarth 500,广受车迷喜爱。Abarth之于菲亚特就像AMG之于奔驰一样,主推性能车型。在Fiat 500"复活"之后,Abarth 500也相继问世,之后Abarth还与法拉利合作推出了一款Abarth 695 Tributo法 相似文献
125.
126.
127.
靳建江 《交通世界(建养机械)》2009,(1):121-122
前言
公路桥梁随着运营期的不断增加.在各种行车荷载.自然环境因素影响与作用下.将会产生一些损害,使桥梁安全性、耐久性与使用性能下降,必须进行维修补强。在众多维修加固方法中,较之其它方法,粘贴碳纤维布方法具有方便快捷效果显著的特点,因而得到广泛应用。 相似文献
128.
129.
王晓琳 《大连铁道学院学报》2000,21(1):64-68
综合评论了从ARALL发展到新一代复合叠层铝合金板的进展。实验研究了新一代的叠层铝板--炭纤维复合叠层铝板的制备工艺,并提供了所制备的炭纤维复合叠层铝板的性能。结果表明:这种铝板具有ARALL板的各种优点,能改进ARALL的一些缺点,它的各种性能指标皆优于铝合金板,因此可望取代高强度铝合金板而广泛应用于各类工程项目之中。 相似文献
130.