超跑轻哲学——迈凯伦650S

对于超跑来说，要想跑得快除了装备大马力发动机之外，还得控制自身重量，这样就可以最轻盈的步伐完成冲刺。一些超跑甚至在满足车身强度的基础上在钢板上挖孔从而额外减轻重量提高速度，而更直接的方法就是在车身材料上下功夫，比如大量运用碳纤维材料的迈凯伦650S。     

明日科技——定制化巅峰：阿斯顿·马丁Q系列Vanquish

以下。你将看到汽车在五大方面的未来发展趋势，它们是材料科技、智能驾驶技术、驱动科技、互联技术以及动力科技。不论是轻质坚固的碳纤维复合材料还是可以协助控制汽车的驾驶辅助技术；不论是界面友好的人机交互系统还是效率越来越高的动力核心，这些潜力大有可为的种子将让你的手表指针飞速旋转，帮你绘制出汽车在未来时代的样子。     

BMW将量产全球首款碳纤维车2013年上市

近日记者获悉,在慕尼黑举办的＂宝马集团创新日--未来汽车＂活动中,首次全面对外界展示了研制中的MCV（超大城市汽车）纯电动汽车的外观设计效果图,关键模块部件。宝马集团再度凭借MCV开辟一个全新领域,该款车将于2013年上市销售。     

唤醒 ALFA ROMEO 4C CONCEPT

阿尔法-罗密欧为了唤醒自己在跑车市场的表现推出了自己的全新概念跑车4C concept这是—辆中置发动机后轮驱动的双座跑车,相当忠于纯种跑车的布局方式。     

MCLAREN MP4-I2C GT3 金甲战士

作为继迈凯轮F1 GTR之后的首部赛车作品,MP4-12C GT3的性能表现如何?这是大家关注的。在面对如法拉利、保时捷、宝马等强劲对手时,迈凯轮的这个金甲战士必须彻底展现自己的实力才行。     

塑身 宝马M3碳纤车顶版

对于宝马M3来说,弯道之王'的头衔已无人质疑,它要超越的只有自己……哪怕只有5公斤的距离。若按照减少1公斤脂肪需要消耗7000卡路里的热量计算,想塑身5公斤就需要走路55小时,因为走路每小时仅消耗630卡路里;你也可以选择以8km/h的速度慢跑280km,慢跑一小时身体仅会消耗1000卡路里;你也可以连续爬楼梯17个小时,每小时身体仅消耗2110卡路里……但对于宝马M3来说,仅需要比普通双门版多掏5干元,就可以得到一辆减轻5公斤重量的碳纤顶M3。要知道,贴个碳纤车膜都得几千元,况且这还是货真价实的碳纤车顶。     

赛车启示录

和所有的竞技体育一样,赛车也在为着一个更高更快更强的目标而前进,只是在这过程中需要的不只是人类的勇气与力量,更新更好更完善的汽车技术才是决定比赛成败的关键。民用汽车作为赛车的前身,提供的仅仅只是一个物质基础,但赛车却让这个基础越发坚实。     

GT到发狂 雪铁龙GT概念车

从虚拟世界走进现实,雪铁龙GT是雪铁龙与索尼旗下子公司Polyphony Digital合作开发而成。大约700hp,这恐怕是纯电力跑车的极致之作,我想说的是:这些设计师和工程师都是狂人和疯子。     

碳纤维成未来汽车轻量化“新宠”

<正>有时候,我们会在汽车领域里发现一个很有意思的现实,那就是如果你希望汽车在移动的时候能够更少的对环境造成影响,那么最好的方式就是尽可能少的移动较少质量的物体。如果换一句话来说,我们要让交通工具的重量尽可能的轻质化,越轻越好。当然了,我们所谓的汽车轻量化,是指要在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能多地降低汽车的整备质量,依靠空气动力学部件,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗以降低排气污染。