山梨试验线超导磁浮车MLX01型的开发

介绍日本山梨试验线超导磁浮车的试验概况，ＭＬＸ０１型超导磁浮列车为３节编组，采用铰接式转向架，悬浮运行速度为５００ｋｍ／ｈ以上（试验最高速度达５５０ｋｍ／ｈ）。制动系统为再生制动，还配备有两种紧急制动装置：盘形制动和空气动力制动。     

磁悬浮列车中直线发电机电枢绕组电阻和电感的计算

通过对磁悬浮列车中直线发电机的分析，导出了电枢绕组在两种连接方案、且考虑集肤效应时，电枢绕组电阻和电感的计算公式，为直线发电机的设计提供了基础。     

我国磁悬浮铁路的发展概况

我国从20世纪80年代开始研究磁悬浮列技术，本文介绍了我国磁悬浮列车的研制概况，并简要介绍了我国正在修建和计划修建的8条磁悬浮铁路：八达岭旅游线、长沙试验线、东直门一首都机场运营线、成都青城山试验线、上海运营线、沪杭运营线、京沪高速线和穗港快速线的动态。     

山梨试验线的新型车辆

山梨试验线系统解决了降低建设和运营费用,确保可靠性和耐久性,改善车辆的空气动力学特性等课题,正在进行推向实用化的技术开发.这次,以改善车辆空气动力学特性为目标,研究、设计和制造了2辆新型车辆,2002年7月完成并开始了运行试验.本文就速度达到550 km/h的头车Mc5、中间车M4作介绍.     

磁悬浮列车转向机构运动分析与设计

分析了磁悬浮列车各种转向架的几何结构和转弯时的运动关系，给出了 运动关系的表达式，在此基础上导出了转向操纵机构的结构设计方法。文中特别给出了四单元结构转向架的设计和计算实例，并以此介绍了磁悬浮列车转向架的结构设计方法。     

列车空气动力学数值仿真研究

1 前言 自从20世纪60年代,日本建成时速达210 km的东海道新干线以来,世界铁路的高速化技术得到迅速发展,使得铁路运输在经济发展中再次发挥了重要作用.2001年,法国建成了运营速度达300 km*h-1的地中海线,将世界铁路的高速化进程又推向一个新的高潮.     

磁悬浮列车油压制动系统的开发

介绍了四川青城山磁悬浮列车油压制动系统的开发及制动计算。     

日本超导磁悬浮列车入吉尼斯世界纪录

2004年2月16日，日本东海铁路公司和铁路综合技术研究所宣布：该公司于2003年12月2日在山梨县进行的磁悬浮列车载人运行实验中，列车时速高达581公里(下图)，已经被收录为吉尼斯世界纪录。该公司的时速581公里的速度打破了1999年该公司创下的时速552公里的纪录。到2004年2月27日，超导磁悬浮总的试验里程达到了341883公里，乘客为63942人次。