发展磁悬浮列车是我国轨道交通技术实现跨越式发展，赶超发展国家的现实选择

轮轨列车经过蒸汽牵引、内燃牵引,现已全面进入电力牵引时代,其技术日臻成熟,速度已达极限.再大幅度地提高运营速度,降低运营费用已经十分困难.我国如果沿着这条道路去赶超发达国家,只能赶上而难以超过.笔者认为,我国轨道交通技术实现跨越式发展,赶超发达国家的现实选择是发展磁悬浮列车.     

基于功能相关门故障树的磁悬浮列车电源系统可靠性分析

在深入了解CMS-3型磁悬浮列车电源系统结构的基础上,建立了列车电源系统失效的故障树,引入功能相关门,表述该树中的特殊逻辑关系。提出划分动态子树,并转化为马尔可夫模型的可靠性分析法,对比分析了电源系统改进前后的可靠性。通过计算证明该电源系统设计符合磁悬浮列车在安全性和可靠性方面的要求。     

环形试验线道床状态试验评估分析

环形试验线为保证开通速度达到120 km/h进行了大修改造作业。通过对线路道床测试数据的分析,对大修后道床状态进行评估,建议加强试验线道床的动力稳定作业,以保证线路竖向平顺性良好,确保120 km/h开通速度下列车运行安全。     

中国将研制实用型磁悬浮列车——最高实验速度不低于100km／h

未来3年内，中国将建一条长1．5km的中低速磁悬浮试验示范线，同时研制实用型磁悬浮列车，这是在6月9日召开的由建设部主办的第二届城市规划国际论坛上得到的消息，但建设部有关负责人并未透露该示范线将建在哪座城市。[第一段]     

基于FRFS2100XSL的悬浮控制电源研制

为优化中低速磁浮列车悬浮控制器,采用LLC谐振变换器拓扑加buck二次稳压结构,研制了270~380 V输入、多路低压输出的悬浮控制电源。该控制电源因高功率密度有利于悬浮控制器的小型化和轻量化。试验结果证明了该种悬浮控制电源的优越性。     

日本准备输出高速列车技术

日本的试验型MLX01磁悬浮列车是世界上行驶速度最快的列车。但是只限于总长度为19．3km（12mile）的轨道。此外，就像这列车本身一样，其技术被严格限制在日本国内。     

经营业态

西安铁路局盘活资产服务地方经济发展1据《人民铁道》报道,西安铁路局立足陕西资源大省优势,把握市场需求脉动,盘活管内物流基地、线路运能、闲置资产等,在强力助推地方经济社会发展的同时,实现了增收创效目标。2011年前9个月与上年同期相比,全局     

要闻书车

北京地铁全面启用自动售检票系统；世界首条高温超导磁悬浮列车示范线将落户随州；福州具备建设城市快速轨道条件；合肥建设有轨电车，缓解城市交通压力；未来十年福建海西将形成5000公里现代化铁路网；辽宁将建设3条城际铁路；京九铁路电气化工程即将开工；     

动态消息

<正>中国城市轨道交通装备认证机构建设项目正式启动本刊讯:2010年3月9日在中国铁道科学研究院国家铁道试验中心,举行中国城市轨道交通装备试验线(以下简称"试验线")开     

北京控股磁悬浮技术发展有限公司——中低速磁浮“零高度飞行”

北控磁浮在此次CRTS CHINA 2009展会现场搭建了新颖的个性化展台，采用了视频、宣传册、展板等多种展示形式，宣传中低速磁浮交通的特点、研发运作模式、研发成果和产业化前景。特别是在展台前安稳运行的磁悬浮列车模型，吸引了不少展商及专业观众的目光。