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262.
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The dynamic interaction between moving vehicles and two-span continuous guideway was discussed. With the consideration of the magnetic levitation system, the maglev vehicle/guideway dynamic interaction model was developed. Numerical simulation was performed to understand dynamic characteristics of the guide- way used in practice. The results show that vehicle speed, span length and primary frequency of the guideway have an important influence on the dynamic responses of the guideway and there is no distinct trend towards resonance vibration when f1 equals 1.0. The definite way is to control the impact coefficient and acceleration of the guideway. The conclusions can serve the design of high speed maglev guideway. 相似文献
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日本东部丘陵线磁悬浮系统技术综述 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了日本名古屋东部丘陵线TKL磁悬浮商业化线路的项目概况、线路等基础设施、车辆系统特点、牵引供电技术、运行控制系统,以及磁场对环境的污染评估情况。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2021,(4):134-137
超级高铁(Hyper loop)的概念由埃隆·马斯克于2013年首次提出,是指一种在密闭的低真空管道中用所谓的“胶囊”运输乘客和货物的运输系统。尽管该理念的基本技术可行性毋庸置疑,但其具体实施仍然存在未解决的问题,如运输能力低,成本受到低估等。文章介绍Hyperloop理念,并将其与其他铁路运输方式进行比较,以更加理性和批判地看待这一新型运输系统。 相似文献
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磁浮列车与轮轨高速列车对线桥动力作用的比较研究 总被引:5,自引:0,他引:5
以德国Transrapid高速磁浮列车和日本新干线高速列车为基础,通过建立高速磁浮、轮轨列车与线桥动态相互作用模型,计算了不同行车速度(100~500km/h)和不同桥跨(12~32m)情形下高速列车与桥梁结构的动力响应,并进行了细致的对比分析。结果表明:磁浮列车在高速特别是超高速运行条件下的乘坐舒适性明显优于轮轨高速列车;磁浮与轮轨高速列车作用于轨道的每延米荷载大体相当;高速磁浮列车对小跨度(22m以下)桥梁的动力作用小于轮轨高速列车,而对中等跨度尤其是大跨度桥梁,轮轨高速列车较高速磁浮列车具有明显的优越性。 相似文献
270.