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HSST型磁悬浮列车 总被引:2,自引:0,他引:2
HSST型磁悬浮列车原名为“高速地面运输车”,其英文名为“High Speed Surface Transport”,缩写为HSST,故该型号由此而来。这种磁悬浮由日本航空公司投资研究开发,采用常导磁悬浮技术,属于中低速磁悬浮,其目标速度为每小时100公里~每小时300公里,主要用于机场到市区的快速交通运输。后来,日本航空公司又与其他股东联合,共同开发,扩大了该运输车的使用范围。 相似文献
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盛蓉蓉 《城市轨道交通研究》2015,18(7):40-43
南车株洲电力机车有限公司厂区内试验线路上既有DC750 V牵引变电所无法满足地铁车辆型式试验的电压要求。结合该试验线的特点,提出在试验线路新建1座牵引变电所,与既有牵引变电所构成双边供电,以满足地铁车辆型式试验的电压要求。同时,给出了可输出DC750 V、DC1 500 V两种不同电压等级的新建牵引变电所设计方案及设备选型。 相似文献
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相对传统的电磁型磁悬浮(EMS)列车,永磁电磁混合型磁悬浮(PEMS)列车可以降低功耗、减少发热,还可以实现大气隙悬浮,但存在吸死的可能是目前阻碍其向工程应用发展的最大障碍,提出一种新型永磁电磁混合磁铁结构.使得系统具备冗余性,并通过理论和仿真分析新结构的合理性和有效性,能很好地完成悬浮和吸死防护任务,分析了相应的控制... 相似文献
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基于FTA的磁悬浮列车牵引系统可靠性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为了实现"磁悬浮列车高可靠性和安全性的基本原则",以国防科大2005年成功研制的CMS-03A型中低速磁悬浮列车为研究对象,采用基于故障树的分析方法,系统地对磁悬浮列车的牵引系统的可靠性进行了分析,并提出了指导性的意见和改进措施. 相似文献
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樊丽萍 《城市轨道交通研究》2009,(10):19-19
我国交通装备制造业又添两大“利器”——国内首个“汽车风洞”,即上海地面交通工具风洞中心于9月19日在同济大学正式落成,它将为我国汽车工业从“中国制造”迈向“中国创造”提供重要的技术支撑。与此同时,首条城市轨道交通试验线也在同济大学嘉定校区开通,它将为我国轨道交通装备核心技术研发提供必备的试验和测试平台。全国政协副主席、科技部部长万钢出席落成典礼并讲话。 相似文献