CBTC的列车监控与追踪功能

以广州地铁4号线为例，详细介绍基于无线的列车控制系统的列车监控与追踪功能，包括列车定位的实现及车次号的显示等。     

"中华之星"高速列车信息显示系统

针对“中华之星”高速列车的控制与网络系统结构的特点和要求，设计开发了以嵌入式操作系统WinCE．net为核心的智能显示单元(IDU)．具有全新的数据交换方式和显示方式，还介绍了机车显示系统设计及提高系统性能的方法．使之更稳定高速地运行。     

25G客车闸调器故障判断与调试

太原车辆段于1995年开始装备25G型空调硬座、硬卧客车，到如今已有600多辆25G型空调客车投入使用，该型客车全部装用了ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器。经过多年来的运用实践，发现ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器在保证列车制动力、减少库列检和乘务人员劳动强度等方面起到了应有的作用，但是也逐渐暴露出一些问题。     

通用暂不打算量产旁蒂亚克Solstice：小型后驱车平台一旦建成将首先投产该车

通用汽车去年推出的两座概念跑车旁蒂亚克Solstice在北美车展上受到观众的热烈追捧．但是通用汽车负责产品的高级副总裁鲍伯-鲁兹却表示，通用暂时还没有合适的平台来生产该车。他还说．自旁蒂亚克Solstice在车展上首次展出．通用从来没有表示过会很快推出量产车型，他说“这是一款后轮驱动的小型跑车，显然，通用汽车目前没有一个合适的生产平台。”     

基于对象Petri子网模型的列车群分布式仿真

为提高效率,增强真实度和可信度,采用分布式仿真解决列车群行为的分析和验证问题,并基于列车群的对象Petri子网模型(TGOSOPS)实施分布式仿真系统。针对模型到仿真系统的逻辑映射、运行中的动态关联以及依靠模型处理仿真冲突和时间协调等问题,提出由终端上的列车仿真应用模块和服务器上的全局控制模块构成分布式仿真系统框架,并对TGOSOPS按照功能进行划分,使其和分布式框架有机结合和映射。根据系统结构,结合动态离散事件系统的仿真思想,明确系统中各类实体和事件间的逻辑关系,采用定时与主动对象(主动成分)扫描相结合的方法,建立分布式仿真策略,包括客户端和服务器端两部分,从而实现模型到系统的动态关联,并采用空消息算法消除策略死锁。采用一个统一的全局时钟来调整局部时钟的时间周期,以实现分布时钟的协调。路网图、运行图、模型库和各种信息库等都以全局数据库的形式存储在服务器上,在仿真过程中,根据实验推进的需要可以随时从服务器上读入所需信息和数据。     

地铁站台屏蔽门与列车客室车门不能同步打开的原因分析

对深圳地铁一号线一期工程站台屏蔽门与列车客室车门不能同步打开的原因进行分析,指出通过人工按压开门按钮来控制屏蔽门打开的方法不可靠是导致这一问题产生的根本原因,并提出解决的措施。     

4月中国轨道交通大事及点评

自4月18日零时起．中国铁路正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。列车在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速达到250公里。提速后，全国铁路客运能力增长18％以上．货运能力增长12％以上。铁道部有关负责人说，这次大提速标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列．也是中国铁路既有线最后一次提速。     

高速列车与线桥结构动态相互作用理论分析与试验研究（国家自然科学基金项目：50178061）

由本项目负责人主持，联合北方交通大学、中国铁道科学院和中南大学桥梁专家共同开发了这一软件。该软件由列车、轨道、桥梁、轮轨关系以及轨/桥作用五大模块组成。五大模块建立了完备的机车车辆模型库、轨道模型库、桥梁单元模型库以及轮轨关系模型、轨/桥作用模型     

利用快速“机场号”列车实现的通道运输

日本北海道航空大门的新千岁机场的客流量可谓日本第一，作为连接新千岁机场的通道，在机场开业当初将千岁线铁道向机场交通枢纽的大楼地下延伸，并在JR新千岁车站开通机场号列车。该列车在南千岁车站可以与站台对面列车实现换乘，列车的运行间隔为十五分钟。721型车辆设置了可躺式座椅。