我国高速铁路列车运行图采用模式的分析

分析了我国高速铁路列车运行图与既有铁路列车运行图的主要区别，提出并论述了在高速铁路列车运行图编制中如何满足旅客运输市场需求、合理利用通过能力以及便利列车运行调整的几个关键问题；借鉴国外高速铁路列车运行图编制思想，研究了我国高、中速列车共线运行的具体实现形式，综合分析后提出了高速铁路运行图初期采用集中－均衡模式，远期采用合理负荷下的规格化饱和运行图模式的论点，并对这种模式下高速铁路的通过能力进行试算     

微机化叠加点式信息发送系统的研究

首先分析了采用外部编码方式的叠加点式信息发送系统的特点和不足之处，燃后提出了由计算机对点式信息统一管理的微机化叠加点式信息发送系统的新方案。新方案具有多个闭塞分区共用一套发送设备等优点。     

对德国高速铁路各发展阶段的评价

介绍了德国高速铁路各发展阶段的特点，包括ＩＣＥ系统的设计原则，基础设施及维护的特点，总结了ＩＣＥ高速铁路成功运营的原因及未来的发展计划。     

铁路列车提速两个关系的探讨

我国铁路列车提速已付诸行动，“九五”期间正逐步扩展实施。文中探讨了提速中列车质量与速度，提高速度与缩短时间等两个重大关系的依存变化规律。     

维尔京Voyager列车

维尔京Ｖｏｙａｇｅｒ列车是庞巴迪公司为ＣｒｏｓｓＣｏｕｎｔｒｙ路网制造的２００ｋｍ／ｈ内燃电力传动动机组。ＣｒｏｓｓＣｏｕｎｔｒｙ车队是由摆式车组和非摆式车组组成的混合车队。本文主要介绍了列车的开发过程、制造、编组、试验、交车及维修。     

磁悬浮技术不适于即将修建的京沪高速铁路

简述了磁悬浮铁路的技术优越性，但因其运营经济性仍未得到确认，如果拟建的京沪高速铁路采用磁悬浮技术，将有３方面的弱点，具体从这３展开了论述。     

列车通信网结构及其协议的研究

介绍了列车通信网的主要功能和特点。在此基础上，对列车通信网规范进行了研究，将几种通用局域见及流行的现场总线的特点进行了对比，提出目前我国列车通信网可采用的体系结构和网络协议。