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121.
常导吸引式低速磁悬浮车辆动态曲线通过性能研究 总被引:9,自引:0,他引:9
通过对磁悬浮车辆基本结构的分析,建立了低速常导磁吸式(EMS)磁悬浮车辆动态通过曲线的动力学模型,编制了磁悬浮车辆系统动力学仿真程序,并对青城山磁悬浮试验车辆的动态曲线通过性能进行了系统仿真。 相似文献
122.
123.
《城市轨道交通研究》2006,9(9):13-13
2006年9月22日德国发生磁悬浮列车撞车事故后,德国媒体担心这次事故可能永久性终结磁悬浮列车项目。但是就在本周一,德国巴伐利亚州交通部长却表示,价值18.5亿欧元的慕尼黑磁悬浮铁路项目的谈判将继续进行。他称:“联邦交通部长从未表示要修改我们的(磁悬浮计划)时间表,他只是说,安全才是最为重要的。”他在接受当地电台采访时还表示,这项工程将在明年年中获得批准。据法新社报道,这条计划修建的新磁悬浮铁路将连接慕尼黑商业中心和国际机场。 相似文献
124.
常导磁悬浮车辆支墩支承结构设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:磁悬浮列车在轨道上悬浮运行,具有快捷、安全、舒适、低噪声、无轮轨摩擦、无污染等优点,发展前景十分美好,必将成为21世纪的一种重要的交通工具。本文对常导磁悬浮车辆支墩结构的设计理论进行了探讨。研究方法:上部支承结构计算按门式框架结构进行分析。底梁设计时沿线路纵向取1米宽底梁作为计算单元,按弹性地基梁理论进行内力和变形分析。研究结果:结合磁悬浮工程,对其主要结构———车辆支墩结构设计,从设计荷载、计算模型、计算图式及结构计算方法、结构构造设计等方面进行了较为详尽的说明。其设计理论及结构设计方法已经用于多项工程实验。研究结论:常导磁悬浮车辆支承墩的设计理论及结构设计方法,经工程实验及四年多的运营实践,证明设计合理、结构安全可靠,满足悬浮运行的要求,具有一定的推广价值。 相似文献
125.
126.
据广州市交委主任冼伟雄1月下旬透露,广州正规划开行首条“水上巴士”试验线,预计今年上半年可开通。该线起点在芳村码头,途经西堤码头、天字码头,终点至中大码头。 相似文献
127.
128.
EMS型磁浮列车悬浮力分析 总被引:7,自引:2,他引:5
胡基士 《西南交通大学学报》2001,36(1):44-47
悬浮系统是磁浮列车的重要组成部分,其性能将直接影响车辆的性能。悬浮力是线路桥梁设计和车辆线路动力学分析的基础。根据EMS型磁浮列车的特点,给出了悬浮系统的数学模型,分析了悬浮力的大小及其动态特性。 相似文献
129.
REBCO(稀土钡铜氧化物)是高温超导材料,获许用作磁悬浮列车的车载超导磁体,可在高温下作业。由于其作业温度高,可不用液态氮来冷却磁体,几乎可减少1/2的磁体能耗。使用REBCO涂层导体作为磁体的基本技术仍在开发中。制作出了磁悬浮列车用的REBCO实尺线圈。在35 K温度下激磁实尺线圈时,会产生700 kA的磁通势,这与既有车载磁体相同。文章阐述了线圈的制作工序,介绍了激磁试验的详细情况。 相似文献
130.
饗庭雅之 《变流技术与电力牵引》2004,(3):17-18
介绍山梨试验线用的上下非对称地面线圈的特点,试验测定表明,其电磁力特性测定值与计算结果基本一致,确认这种地面线圈能改进车辆运行稳定性. 相似文献