敞车侧柱下结点连接方式的探讨

总结了我国铁路敞车侧柱下结点的结构演变，重点分析了过去焊接结构侧柱下结点失败的原因，提出了新的侧柱下结点焊接结构方案，并做了必要的理论分析。     

山区公路填石路堤施工技术初探

从填石路堤的分类、填石路的压实试验、填石路堤的施工工艺等方面总结填石路堤的施工技术及施工质量控制。     

斜桥圆弧拱拱脸石计算公式推导

根据设计、施工规范,导出斜桥圆弧拱拱脸石的计算公式,并分析了图解法和理论计算上的异同。     

缓和曲线桥梁上部结构的施工

本文通过对直梁弯桥缓和曲线段梁板支座垫石高度的调整，在保证桥面铺装最小厚度的同时，可节省混凝土铺装用量，减小梁板间的错牙，桥梁外观质量明显提高。     

石灰土施工质量控制

重点介绍石灰土施工准备及施工过程中质量控制的相关问题，阐述了解决问题的办法。     

C64T型敞车上侧板与侧柱加强板拼接焊缝裂纹分析及控制

1问题的提出 中国南车集团铜陵车辆厂(以下简称铜陵厂)于2002年2月份开始了首辆C64T车的试制,并于同年7月批量试生产,在试制和试生产C64T的过程中,由于对新产品的认识不足,加之试制工艺的不成熟,造成一段时间内生产的车辆其上侧板与侧柱加强板的外侧焊缝普遍出现裂纹,经与其他兄弟工厂交流后,发现该现象是敞车生产中普遍存在的问题.     

既有羊石双线隧道的改扩建问题

既有线电化改造中，普遍存在限界不足，衬砌开裂及渗漏水现象，本文通过分析浙赣线上羊石隧道的病害情况，提出了一些既有线电化改造中隧道病害的处理措施和建议。     

合理利用敞车 避免集重装载

简述了敞车的特点 ,介绍了敞车集载能力确定的过程及其实施情况 ,并就合理利用敞车 ,避免集重装载提出了建议     

秦沈客运专线填石路堤施工

结合泰沈客运专线路基施工，具体介绍了填石路堤的施工工艺和质量控制措施。     

太和港改扩建探讨

太和港于上世纪70年代初期兴建，为直立式浆砌块石码头，岸线总长110水，两个泊位；20世纪90年代中期又建钢筋砼栈桥码头一座(一个泊位)。货场面积约3500平方米，其中低水位货场面积约1000平方水，进港道路长370米，由于码头设备的老化与快速增长的货运量的矛盾日益突出，近几年对太和港的基础设施进行了相应改造：拆除厂两台3吨固定吊机和两台皮带输送机，安装了一台5吨固定吊机；