内河船舶撞击力比选

结合工程实例,采用目前应用比较广泛的几种内河船舶撞击力计算方法进行计算,并与现行规范规定内河船舶撞击力值比较,得到较为合适的船舶撞击力来控制设计。     

车身补强结构刚度比的测试方法与应用

车身补强材料是轿车NVH（振动、噪声和舒适性）工程的选用材料之一。将补强材料烘烤后粘接到车身上,就形成了补强结构——可增强车身相应部位的刚度。补强结构的刚度比是衡量补强结构增强效果的重要指标,本文介绍了1种车身补强结构刚度比的测试方法及其应用情况。     

压缩型低压剪比发动机悬置软垫的设计

在某车型发动机前悬置系统设计中，按照解耦隔振理论所计算的悬置软垫压剪比偏小，而普通的立方体压缩型软垫难以达到要求。介绍对悬置软垫结构改进以实现压缩型软垫低压剪比要求。     

大面积比喷射泵试验研究

试验证明，采用大面积比喷射泵可以提高凝水泵灌注高度。由于具有结构简单、运行可靠、便于布置等特点，在狭小空间条件下，用喷射泵解决凝水泵汽蚀问题可能是某些船用蒸汽动力装置较理想的选择。     

轮轨润滑降低重载货车轮轨磨耗作用的研究

轮轨润滑是重载铁路减轻轮轨磨耗及损伤的有效措施之一。基于多体动力学理论,建立了配装不同类型转向架的C80B型重载车辆动力学分析模型,利用多点接触轮轨模型和轮轨接触摩擦功进行磨耗评价。计算得出了不同曲线工况下,轮轨润滑对交叉支撑转向架和径向转向架轮轨磨耗的作用规律。     

山区河流干支流汇流特性研究

本文通过模型试验研究和实测资料的分析，着重对山区河流干支流汇流后的特性进行了深入的研究，结果表明，干支流的汇流比｛Ｑ／ＱＣ｝是影响交汇角大小，汇流面坡降，输沙率变化 主要因素，同蛙利用汇流比Ｑ／ＱＣ这一特征值，建立了它与汇合口的水力和泥沙运动绵部份相关关系，从而揭示了山区河流干支流相汇后的变化特性。     

基于3D相机的接触网导线磨耗测量方法分析

为了提高测量结果精准度,延长接触网生命周期,对基于3D相机的接触网导线磨耗测量方法进行探讨。首先,对接触线进行详细说明,介绍其特性并对运行损耗加以分析;其次,分析3D相机测量技术,如图像预处理、三维数据生成与输出等;最后,深入研究接触网导线磨耗测量,包括图像滤波、边缘点检测等。通过分析为接触网导线磨耗测量工作提供参考。     

预应力混凝土连续刚构桥边中跨比不协调的应对措施

在进行预应力混凝土连续刚构桥设计时,桥梁为了服从地形路线的需要,在桥型布置上不可避免会出现边中跨比不协调的情况。对该问题进行了探讨,提出了行之有效的解决办法并在实际工程中得到实施,对以后的连续刚构桥设计具有一定的指导意义。     

国内外合成闸瓦力学性能和摩擦性能的研究

利用材料试验机、冲击试验仪、制动动力试验台等检测仪器设备,对国内外合成闸瓦的力学性能和摩擦磨损性能等进行了综合测试和分析。结果表明,国外合成闸瓦的冲击强度高,压缩强度和压缩模量低,摩擦因数低于我国闸瓦,磨耗量较小。因此,国外合成闸瓦具有良好的使用性能和较长的使用寿命。     

蒙西至华中地区铁路三门峡至荆门段内乡西站站址方案研究

三门峡至荆门段铁路的修建将促进当地的经济发展和路网结构的完善,站址的选择对当地的资源利用、经济发展布局等有着举足轻重的作用,因此必须选出在经济、生态、人文等方面均符合当地要求的站址。通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究,针对工程地质条件、环境敏感性、线路长度、工程投资、地方经济发展要求等方面,对内乡西站站址进行了远城、近城两个方案的分析和探讨,经综合比选,推荐内乡西站站址选择采用远城方案。