基于磷酸镁为胶结材料的水泥砼路面修补剂的路用性能研究

该文介绍了磷酸镁水泥(MPC)的特点,研究了以MPC为胶凝材料的修补剂修补混凝土路面的路用性能。结果表明:MPC修补剂不仅具有一般修补剂的封堵、粘接及快捷、早强的路用性能,而且具有使断缝处的旧砼恢复部分板体功能的作用,可广泛用于农村公路、市政道路和停车场旧砼板的养护维修。     

多聚磷酸改性沥青技术现状及发展趋势

目前,改性沥青已在全球范围内的道路工程中得到广泛应用,其中大多数是以聚合物改性为主,但聚合物改性沥青在具有良好路用性能的同时,在成本、改性设备、改性工艺、批量生产以及储存稳定性等方面仍存在一些问题,成为制约改性沥青发展的障碍。研究发现,用多聚磷酸对沥青进行改性,可以明显改善沥青及沥青混合料的高温和抗老化性能,且酸改性沥青具有价格低廉、加工简单、沥青性能改善明显等优点,有着良好的应用前景。     

磷酸铋光催化材料的结构特性与研究进展

铋系半导体材料电子结构独特,在可见光范围内具有较好的催化活性。利用铋系半导体的这一特性,通过其他元素的掺杂、复合可制备出有效分解有机、无机污染物的光催化剂。近年来,国内外对铋系材料的研究也越来越多,在介绍铋系半导体电子结构的基础上,综述了近几年国内外对此类催化剂的研究,并对铋系光催化剂的发展趋势进行展望。     

大众突破燃料电池瓶颈

大众表示将在2020年之前量产其燃料电池车型。目前，许多燃料电池样车采用的是低温燃料电池，爬坡和以正常的速度行驶时会过热。大众的新型燃料电池以磷酸（代替水）作为电解液，提高运动温度还明显降低了电量消耗，可以推动Touran以100km/h的速度在6%的坡路上行驶。同时，这种磷酸燃料电池的成本更低，这个系统也更为简单。     

新型穿流式搅拌桨在湿法磷酸反应器中的应用

介绍了湿法磷酸的生产工艺和反应设备,提出了一种适于到反应器的新型搅拌浆,从反应机理对该浆在磷酸反应器中的操作性能进行了分析,认为应用穿流式浆将强化涡流扩散,提高液体湍动程度,从而可能达到提高反应强度、提高磷的分解率、加收率并且降低能耕,得到较好的磷石膏晶体,在工厂进行的实际试验也证实了一结果。     

IL-17A通过p38MAPK通路抑制巨噬细胞ABCA1蛋白的降解

目的探讨白介素-17A(interleukin-17A, IL-17A)增加巨噬细胞三磷酸腺苷结合盒转运体A1((adenosine triphosphate binding cassette transporter A1, ABCA1)的具体机制及其胞内信息转导。方法采用不同浓度的IL-17A及p38MAPK抑制剂SB203580干预小鼠Raw264.7细胞,Western blot检测ABCA1、p-p38MAPK蛋白的表达,免疫共沉淀法检测ABCA1蛋白的泛素化水平。结果 IL-17A干预组小鼠Raw264.7细胞ABCA1蛋白表达上调,但其mRNA表达无明显变化。IL-17A干预使Raw264.7细胞ABCA1蛋白降解减少,且ABCA1蛋白与ubiquitin的结合减少。p38MAPK抑制剂SB203580逆转IL-17A所引起的ABCA1泛素化降解减少及蛋白表达增加。结论 IL-17A通过p38MAPK通路抑制ABCA1的泛素化降解,从而增加巨噬细胞ABCA1蛋白的表达。     

多聚磷酸改性沥青流变性能

为研究多聚磷酸(PPA)对沥青性能的影响规律与作用机理, 采用四组分分析试验和沥青三大指标试验研究了PPA对不同基质沥青化学组分的影响, 基于动态剪切流变仪(DSR)开展了沥青温度扫描试验与频率扫描试验, 分析了不同配比的PPA改性沥青、PPA/SBS改性沥青与PPA/橡胶粉改性沥青在不同温度、不同动态频率加载条件下的流变性能变化趋势。分析结果表明: 随着PPA含量(质量分数, 后同)的增加, 沥青质含量逐渐提高, 油分(饱和分与芳香分)含量减小, 沥青逐渐由溶胶结构转变成溶-凝胶结构, 沥青高温性能逐渐增强; PPA改性沥青的高温性能与基质沥青的沥青质含量相关, 沥青质含量大的基质沥青经PPA改性后其沥青质含量提升最大, 针入度降低最多, 具备更好的高温性能; 基质沥青、SBS改性沥青与橡胶粉改性沥青掺入PPA后, 其抗车辙因子分别提高了1.0~8.2、0.8~13.9与2.9~19.7 kPa, 表明PPA可有效改善基质沥青、SBS改性沥青和橡胶粉改性沥青的高温、感温及流变性能, 增强沥青的弹性特征, 提高其抵抗剪切变形能力; 与单一改性沥青相比, PPA复合改性沥青的流变性能改善效果更为明显, PPA与聚合物改性沥青之间存在良好的相容性; 随着PPA含量的增加, 沥青10℃延度逐渐降低, 当PPA含量为1.5%时, 基质沥青、SBS改性沥青与橡胶粉改性沥青10℃延度分别下降77%、64%与39%, 表明PPA对沥青的低温性能存在一定负面作用, 建议PPA含量不宜超过1.0%;PPA/SBS改性沥青最佳复配比为1.0%PPA复配3%SBS, PPA/橡胶粉改性沥青最佳复配比为0.75%PPA复配15%橡胶粉。      

多聚磷酸改性沥青技术研究进展及展望

为明确多聚磷酸（polyphosphoric acid, PPA）改性沥青技术现状,解决其路用难题,促进其进一步推广应用,综述了PPA改性沥青技术在科研及工程方面的研究进展。首先,从组分、化学反应和微观结构方面揭示了PPA对沥青的化学改性机理;其次,重点分析了PPA对沥青及沥青混合料路用性能的影响规律;接着,评价了国内外PPA改性沥青路面工程应用及服役情况;最后,展望了PPA改性沥青未来的研究方向。结果表明,PPA能与沥青组分发生化学反应,使沥青质含量增加。PPA的掺入有助于提高沥青的高温性能、抗老化性能、疲劳特性,但其对沥青水稳性能和低温性能的影响仍需深入研究。目前PPA改性沥青技术尚无配套应用指南,同时缺少PPA改性沥青试验路段的长期观测,制约了PPA改性沥青技术在我国的推广应用。规范、统一的PPA改性沥青及路用标准及施工技术是未来研究的重点方向。     

多聚磷酸复合SBS改性沥青耐老化性能研究

为了研究老化对多聚磷酸(PPA)复配SBS改性沥青流变性能的影响,选择1.2%PPA+3.0%SBS复配改性沥青作为研究对象,并以4.0%SBS和1.5%PPA单一改性沥青作对比,采用旋转薄膜加热试验(RTFOT)和压力老化容器加速沥青老化试验(PAV)模拟沥青的短期老化和长期老化,采用动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR)研究不同改性沥青老化前后的高低温性能。结果表明:老化可以使多聚磷酸复配SBS改性沥青的高温性能提高,但是对其低温性能具有不利影响;多聚磷酸复配SBS改性沥青可以改善单一PPA或SBS改性沥青的高温抗老化能力,但是其低温抗老化能力却低于单一PPA或SBS改性沥青,因此推荐在高温地区采用多聚磷酸复配SBS改性沥青,但是在寒区尽量避免采用复配改性沥青,可以采用单一PPA或SBS改性沥青。