利用示波器诊断电控发动机的疑难故障（I）

阐述了电控发动机电子控制系统输入、输出设备的基本原理，以及一般电控发动机故障的诊断方法。着重陈述了采用示波器测出驱动脉冲，迅速诊断发动机电控系统疑难故障的方法，并列举了使用ＢＳ４３２０型，２０ＭＨＺ双道示波器诊断丰田、日产、马自达三大公司高级轿车电控发动机疑难故障的实例。     

全景影像问题分析与优化

本文针对低温冷车启动车辆,偶发360全景系统四路摄像头黑屏的现象,对全景组成系统、影像检测过程以及摄像头芯片进行分析,发现低温时,通过示波器对摄像头上电电流、电压进行监控,最终确认是由于摄像头电流过大导致问题所在,并给出优化方案。     

根据次级点火信号波形诊断喷油器故障

次级点火信号示波器能够用于检测发动机的多种故障现象,其中就包括帮助人们检测出汽缸失火现象的可能原因。     

车载第4代智能传感器的工作原理及常见检修方法

车载第4代传感器越来越多的应用于车辆上面,由于第4代传感器的工作原理不同,了解和熟悉它的原理变得越来越重要。本文依据对第4代传感器的工作原理和内部电路的分析,以主动轮速传感器为例子,分析了第4代传感器的检修流程和方法,对汽车技术维修有一定的参考价值和指导作用。     

Muhisim软件在机车电路上的仿真应用（续完）

(1)放置万用表视图。(2)万用表一律采用直流电压档位测量。示波器的A、B通道均采用DC直流测试模式，每一竖格“Scale”为10V，Y轴起始位置为0。“Timebase”(时基设置区)内每一横格“Scale”为200ms／Div，X轴起始位置为0，采用缺省测试模式Y／T。“Trigger”触发信号设置选用“Auto”无触发模式。     

基于CPLD的数字示波器设计

基于编程逻辑器件CPLD进行数字示波器设计,系统硬件设计选用Altera公司的EPM240型芯片,软件系统使用QuartusⅡ进行设计,整个系统在一个芯片上实现。信号通过快速的ADC进行采集,采集的数据通过CPLD进行存储和处理。测试结果表明,此系统集成度高,测量精确,便于在线升级,具有很大的市场空间。     

示波器在公交车辆电控系统故障诊断中的应用

借助2008年奥运会和60周年国庆契机,北京公交车辆应用了大批先进的汽车电子技术,用电子控制的系统越来越多。由于电控系统的复杂,电控系统发生的故障,仅凭维修人员的传统经验或单一解码器诊断已经远远不够,这使得示波器成为维修人员在汽车电控故障诊断方面必备的诊断工具。