助推区域经济协同发展——第四届中国仓储物流创新与发展高峰论坛在渝举行

2011年5月22日,第四届中国仓储物流创新与发展高峰论坛在重庆市隆重举办。来自全国仓储物流业的逾120名代表会聚重庆,共同研究“十二五”期间仓储物流业发展的新动向、新趋势、新亮点,交流开拓行业创新和发展新对策。     

天津港合作普菲斯建冷链分拨中心

天津港国际物流公司与北美普菲斯亿达冷冻仓储（天津）公司签署冷链物流合作项目协议,采取“量身订制”方式,为后者在天津港集装箱物流中心建设冷链分拨中心。冷库将于近日开工,预计2013年投入使用,建成后将成为天津地区中国北方单体规模最大、设施最为先进、功能最为齐全、运营最为高效的现代化冷库设施。     

天津港至张家口的全程物流通道建设全面启动

天津港在张家口建设的物流基地目前正式开工,标志天津港至张家口的全程物流通道建设全面启动。据了解,天津港张家口物流基地项目远期总规划面积4km＾2,位于张家口市怀安县境内。物流基地内设物流仓储区、公共服务生产区、办公区、商贸区、生活服务区,项目起步区占地32．3m2。     

我国港口物流发展现状及对策分析

本文根据我国实际情况和世界港口发展趋势,分析了我国港口物流业的发展现状,论述了我国港口物流业存在的主要问题,并结合世界港口物流发展情况,提出了相应的解决对策。     

抓住内河水运发展黄金机遇期 加快实现长江港口发展方式转变

随着国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》的正式颁布,内河水运迎来了发展黄金机遇期,长江港口作为其中重要一环,应加快发展方式的转变,抓紧机遇,实现港口的大发展。当今,世界各国提倡减少碳排放,发展绿色经济,水运的地位和作用被重新定位,赋予了更多更新的内涵,在综合运输体系中将发挥更加重要的作用。     

南京航道价值宣传策划思考

只有加大宣传工作力度,把航道价值说深说透,达到社会大众特别是决策层普遍的认同与支持,才可以为南京航道事业的跨越发展营造良好的舆论氛围。     

浅谈我国船员现状及管理

本文根据水上交通事故的特征及船员原因,分析船员需求量、社会地位、准入门槛、综合素质等,从鼓励政策、企业管理、船员培训、船员管理体系等方面提出船员管理的新办法,使中国的船员在世界上拥有更好的市场竞争力。     

打击水运物流犯罪 维护长江航运安全

随着长江水运经济的快速发展,长江干线水运物流犯罪亦呈高发态势。长航公安机关按照部公安局的统一部署,将打击水运物流犯罪作为工作重点,保持高压态势,持续开展专项行动,取得了突出战果。长江航运以其绿色环保、投资省、运能大等综合优势,在物流链中的作用越来越重要。2010年,长江干线完成货物通过量达到15.02亿吨,规模以上港口完成货物吞吐量13.8亿吨,完成集装箱吞吐量925.9万TEU,其运量超过美国密西西比河的3倍、欧洲莱茵河的     

中美海运第二次握手--谈中美双边海运协定的草签

1988年至1998年是中美双边海运协定的第一个10年。此后的5年间，由于种种原因，双方迟迟未能达成新的协定。至今年4月初，以交通部副部长洪善祥为首的中国代表团与以海运署署长舒伯特为首的美国代表团举行了新一轮的会谈，对部分问题达成初步共识，并在华盛顿签署了“协商备忘录”。经过近几个月不断的分歧与磨合，中美双方于2003年8月1日草签了第二份双边海运协定，此举也意味着中美海运即将实现第二次握手。     

集装箱运输对港口发展趋势的影响

<正> 港口作为联接集装箱水上运输和陆上运输的重要节点,在整个集装箱运输体系中有着非常重要的地位,在过去的20多年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10.6％的速度增长,远远超过了液体货物的负增长及散货年2.6％的增长速度,集装箱运输已成为世界运输发展的趋势。而在集装箱运输的发展过程中,集装箱运输又对港口的发展产生了深远的影响。