出租车合乘收益趋势影响模型研究

为了分析出租车合乘条件对合乘收益趋势的影响,构建了GPS轨迹数据的处理方法,引入合乘下车点的距离、合乘上车点的距离和时间等参数,建立出租车合乘模型,并利用灰色预测模型,讨论了在合乘点距离和间隔时间不同的影响条件下,出租车的合乘收益趋势.研究结果表明:合乘的收益与合乘上车点间的距离密切相关.模型应用于南京市出租车GPS轨迹数据时,当合乘上车点的时间间隔固定为20min,合乘上车点间的距离增大到1 200m时,合乘的匹配数增加快,合乘的收益可以增加20.31%,且距离间隔越大,收益增长越快;当合乘上车间的距离固定在100m时,合乘上车点的时间间隔增加到35min,合乘的匹配数增加慢,合乘的收益仅增加5.38%,且时间的间隔越大,收益增长越慢.     

电动汽车充电站选址优化研究

电动汽车充电站是影响电动汽车发展的一个重要因素,对电动车的推广具有重要意义。当前充电站配套设施建设的滞后阻碍电动汽车的发展。充电站建设前期选址是否合理影响着充电站的运营效益、服务质量以及安全性。针对当前电动汽车充电站选址布局的研究现状,总结影响充电站选址布局的因素和充电站选址布局原则。在满足选址原则的基础上,考虑充电需求点分布,建立以充电服务半径和充电站最大服务数量为约束的充电站收益最大化的非线性目标函数。为求解目标函数,利用遗传算法对目标函数进行寻优处理。最后通过仿真算得充电站的位置和服务充电需求点的范围。算例仿真表明,该模型能够实现较优的选址方案,为充电站的选址工作提供参考。     

长城何以稳健增长？

7月24日,长城汽车（601633．SH;02333．HK）发布2012年中期业绩快报。2012年1—6月份,长城汽车营业利润28．12亿,同比增长31．81％;利润总额28．57亿,同比增长30-g8％;净利润23．84亿,同比增长27．95％。营业收入182．88亿,同比增长28．79％;每股收益O．78元,同比增长18．18％。截至2012年6月30日,长城汽车公司总资产达369．26~Z,元,较2011年12月31日总资产增长11．44％。     

A Comparative Analysis on the Lightweighting Effects of Electric Vehicles and Fuel Vehicles

对纯电动客车和燃油客车的轻量化效果进行对比分析.结果表明,两者轻量化的节能效果没有明显的差别,但纯电动客车轻量化还有另一收益,即可使续驶里程显著增加,从而减少动力电池的更换次数,降低电池使用成本.因此,在两种客车减少相同质量,为轻量化付出相同成本的条件下,纯电动客车的轻量化收益高于燃油客车.在目前动力电池成本高、关键技术尚未突破的状况下,纯电动汽车比燃油汽车对轻量化的需求更为迫切.     

停站约束下多列车运力分配与定价联合决策模型

基于收益管理的思想将铁路货运市场分为合同市场和自由市场,针对铁路运输网 络中每个OD,合同市场的运力需求服从正态分布,自由市场的运力需求表现为价格的反应函 数并辅以随机变量来反映需求的波动性.同时考虑列车的停站约束条件,以列车的停站方案、2 个市场运力分配方案和自由市场的运价为决策变量,构建多列车运力分配和定价联合决策的 混合整数概率非线性规划模型,利用粒子群算法对模型求解,通过算例验证了模型和算法的 有效性.最后以双市场统一定价策略为对比方案,结果表明,本文所建立的模型可有效提高收 益,且自由市场需求波动越大,收益优化越显著.     

职工培训的投入与收益

阐述如何开发企业人力资源及企业职工培训投入与收益的关系.     

公路经营权及其价值评估

在探讨公路经营权的基础上,提出公路经营管理机构应将公路经营权作为固定资产核算的观点,分析了用重置成本法和收益现值法对公路经营权价值评估结果的差异,建议在公路经营权转让过程中有效采用收益现值法。     

台湾莫当东亚的古巴——相对收益思维造成台湾的边缘化（上）

今年4月在北京胡锦涛与连战荣誉主席会面,谈话中的一个重点就是关于台湾的边缘化问题。胡锦涛说，台湾不要自我边缘化，此处指的就是民进党当局在两岸关系上的敌对政策造成了台湾的边缘化。     

无法扭转的两岸力量消长——相对收益思维造成台湾的边缘化（下）

台湾避免边缘化的途径只有一条：台湾的东亚政策必须以建立两岸互信机制为突破口，以强化台湾经贸领先地位为首要目标，进而在东亚的经济整合中发挥重要作用。这样才能化解大陆对台湾向外发展经济的阻力，才不至处于边缘化的尴尬地位。[编者按]     

分析轿车交通收益不能忽略社会成本

在发展轿车的问题上,本刊一向以支持的态度予以倡导,所发表的都是一个声音的文章。 为了让读者了解不同的意见,以便更积极地去妥善解决这些问题,减少发展轿车交通的负面影响,本刊特摘要发表中国工程院在近期召开的“21世纪我国私用汽车发展研讨会”上,由中科院院士、科技战线上不屈之斗士、反法轮功邪教斗争中家喻户晓的先驱者何祚庥教授和清华大学教授王蒲生的论文。我们希望通过本文,读者可以拓宽思路,并以积极的态度去思考问题。 同时,在此之后,本刊还将发表两篇关于轿车发展的讨论,欢迎有识之士参与。