科德宝集团在华发布其2010财年报告——汽车相关产业占主导,在华拓展新业务领域

2011年5月18日,科德宝集团在北京发布了其2010财年报告,整个集团的销售额达到了500亿元,同比增长22%,息税前收益为38亿元,扭转了2009年因金融危机所带来的颓势。其中,中国市场表现突出,这也让科德宝集团进一步加大了在华的投资项目。     

中国公路货运企业收益下滑

2007年前10月，中国公路货运完成货运量131．18亿吨，同比增长12．3％；货物周转量9，133亿吨公里，同比增长17．5％，创历史新高。同时，计重收费的进一步普及推动了车辆大型化的趋势。2007年下半年，全国范围的柴油短缺导致货运企业不得不普遍寻求高价“黑市”柴油。华东地区的抽样调查表明，货运车辆第四季度柴油采购价平均为6．5元／升。高出发改委公布价4．6元／升约40％。     

斯堪尼亚2008上半年销量良好

素有“公路之王”美誉的瑞典商用汽车制造商斯堪尼亚2008年市场表现不俗。据日前公布的报告显示，斯堪尼亚上半年交车量显著提高，较去年同期的37578辆增至39574辆；净销售额约为458．9亿瑞典克朗，同比涨幅高至15％。值得一提的是，其服务性收入呈持续增长态势，同比增长10％。另外，较之去年同期5．12瑞典克朗。每股收益增至6．94瑞典克朗。     

斯堪尼亚2008上半年表现不俗

日前，斯堪尼亚公布的报告显示：2008上半年，斯堪尼亚交车量显著提高，由上年同期的3万7578辆增至3万9574辆，净销售额约为458．9亿瑞典克朗，同比增长15％。值得一提的是，其服务性收入呈持续增长，同比增长10％。另外，较上年同期的5．12瑞典克朗，每股收益增至6．94瑞典克朗。     

整体上市——大型商贸企业成长的必由之路

大型商贸企业财务状况有两个显著特点:一是销售利润率低,二是资产负债率高.这种状况的形成与商贸行业的特点息息相关.大型商贸企业属于物资流通领域,由于依靠销售差价来获得收益,在市场充分竞争的环境下,超低的销售毛利率,往往依靠较大的销售量来提高利润总额,导致较低的销售利润率.而支撑巨大销售额的便是巨额的现金流量,企业在自有资金不足的情况下,主要依靠负债融资来弥补资金缺口,这就造成了高资产负债率.大量依靠负债经营,能给股东带来巨大的杠杆收益,然而股东在获得杠杆收益的同时也承担了巨大的财务风险.     

浅析计重收费下的收益最大化

计重收费政策已推广4年多，解决了传统收费制度的一些弊端，对遏制超载超限运输起到了一定的经济调节作用，恶性超载有所减少，但没有从根本上杜绝超载超限现象。     

日本车企降成本经验谈(下)

<正>在严酷的市场环境下,即通货膨胀、经济衰退背景下,商品价格竞争将非常激烈,降价和事业低迷将使许多企业收益减少,合并业绩下降,大幅亏损。为了确保市场份额,增加销售收入、改善业绩、扭亏为盈、增加收益、重振事业,必须大幅降成本。制造部门的降成本通过关闭工厂和整合生产设备来削减成本长期的需求减少、销售收入下降、经济不景气,要想确保收益,需要针对过剩的生产能力,关闭工厂(生产效率差的工厂)     

基于同一乘车站的列车席位嵌套式管理研究

铁路收益管理需要面临多个站点的复杂网络问题，探讨适用于铁路客运收益管理的在同一乘车站各区段席位控制模式。以2013年5月24日G565次列车为例，计算同一乘车站新的席位嵌套控制模式下的可售数量。研究表明，新的席位控制模式下，大多数区段可售数量大于目前的预分数量，能够更好地满足铁路旅客的出行需求。     

中国公路货运企业收益下滑

2007年前10月，中国公路货运完成货运量131．18亿吨，同比增长12．3％；货物周转量9，133亿吨公里，同比增长17．5％，创历史新高。同时，计重收费的进一步普及推动了车辆大型化的趋势。2007年下半年，全国范围的柴油短缺导致货运企业不得不普遍寻求高价“黑市”柴油。华东地区的抽样调查表明，货运车辆第四季度柴油采购价平均为6．5元／升。高出发改委公布价4．6元／升约40％。     

城市轨道交通运营收支特点研究

近年来,我国城市轨道交通快速发展,运营规模保持高速增长.轨道交通不仅初始建设投资大,进入运营期后支出压力同样较大."十四五"期间,如何实现城市轨道交通的高质量发展,实现城市轨道交通运营经济的可持续发展,是各城市亟需研究和解决的重要问题.从运营成本、运营收入两方面入手,详细论述国内13座典型城市轨道交通的运营成本、票务收...