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951.
北京铁路局石家庄供电段,坚持实施"科技兴段"战略,以创新求发展,以科技保安全,以科普提素质,为铁路运营和安全生产提供了有力的技术支撑和健全的组织保障。截止到2008年9月30日,全段实现安全生产5541天,同时,该段先后荣获北京铁路局先进单位、先进党委、科技进步先进单位,合理化建议和技术改进先进单位等荣誉称号。 相似文献
952.
宜万铁路隧道变形侵限原因分析与治理 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:宜万铁路全线共有隧道159座,据统计,施工中有14座隧道21次发生了变形侵限,占隧道总数量的8.8%.分析变形侵限原因,提出治理方案. 研究结论:变形侵限与隧道断面和埋深关系不大,不良地质、开挖方法、辅助工法、初期支护及时性和监控量测信息反馈是引起变形侵限的主要原因.研究表明:(1)单线软岩隧道宜采用短台阶法施工,台阶长度控制在10~15 m.双线软岩隧道宜采用CRD法、CD法施工,或采取超前注浆及大管棚支护措施下短台阶法施工;(2)预留变形量适当放当,Ⅳ级围岩单线5~10 cm、双线10~15 cm;Ⅴ级围岩单线10~15 cm、双线15~20 cm;高地应力段30~40 cm;(3)隧道日变形速率v≥5 mm/d,累计变形量U≥13U0时,应对初期支护补强;v≥10 mm/d 、U≥23U0时,应封闭、支撑、径向注浆加固;(4) 软岩高地应力隧道应采取"初支-释放-强化-衬砌"综合技术;(5) 对侵限地段可采取径向注浆加固后逐榀拆换. 相似文献
953.
为了总结工作,弘扬成绩,更好发挥科学技术在港口生产中的支撑和引领作用,2008年2月21日至22日,上海国际港务集团工程技术系统2008年工作会议顺利召开.全港工程技术系统干部等一百多人出席了会议.会议由上港集团副总裁包起帆主持. 相似文献
954.
955.
柴油机调速系统自适应滑模控制算法的研究与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
建立2135型柴油机调速器的非线性模型,设计一种滑模控制器,以实现对单输入非线性柴油机调速系统的控制,并用MatLab/Simulink仿真,体现出滑模变结构控制对非线性系统进行控制的动态、静态品质优良,鲁棒性好的特点,解决传统PID控制超调量大、调节时间长的问题.针对滑模变结构控制器容易产生抖振的问题,设计了自适应离散滑模控制器,取得较好的仿真结果. 相似文献
956.
两级变刚度复式板簧结构复杂,是悬架系统建模仿真的难点.基于离散梁建模原理及特点,以7+9两级变刚度复式板簧为例,应用MATLAB进行参数可视化计算并创建建模输入文件,在ADAMS/Car中分别完成7片主簧和9片副簧的动力学模型创建及刚度特性分析.利用自创的离散梁装配法,在ADAMS/View中完成主、副板簧动力学模型装配,并对装配后模型的可行性进行仿真验证.结果 表明:基于MATLAB和ADAMS的离散梁装配法实现了两级变刚度复式板簧建模,并且可行、高效,为创建复杂板簧动力学模型提供了参考. 相似文献
958.
崔巍 《辽宁省交通高等专科学校学报》2023,(1):21-25
基坑工程往往面临着地下水位高、周边环境复杂、地质条件差等问题。本研究以某住宅地下二层深基坑为研究对象,通过分析深层水泥搅拌桩止水帷幕、拉森钢板桩为支护结构和逆作结构板内支撑支护形式在该工程中的应用,该支护工艺具有以下优点:在基坑开挖施工过程中,采用该施工工法下,施工过程中地表沉降、桩顶位移均保持较低水平;该工法下支护结构防水性能、结构稳定性、安全性均较好。本研究可为同类型的基坑施工提供参考。 相似文献
959.
960.