浅议货车交叉支撑装置的故障原因及检查方法

货车提速的关键在于能适应提速运行的转向架，交叉支撑转向架便应运而生。随着铁路货车向高速、重载的方向发展，交叉支撑转向架货车不断增加，但该型转向架上新增设的交叉杆也逐渐暴露出一些缺陷和不足。在2006年1年的运营实践中，笔者收集了大量的现场资料以分析交叉支撑装置的故障种类及其原因，并探究列检检车时的检查重点。     

支撑液膜提取柠檬酸的传质机理

研究和探讨柠檬酸提取的化学过程,论述了反萃取剂Na2CO3与溶质柠檬酸的最终化学计量比并非是化学反应比3:2而是1:1,甚至更低,也就是说,在反萃取相中不仅存在C6H5O3-7,而且存在HC6H5O2-7或H2C6H5O-7.提高反萃取剂的浓度对溶质提取有利.为深入研究该技术提供了理论依据.     

支撑起移动的世界

麦弗逊悬挂（MacPhersan），是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。     

砂土滑动与转动破坏模式的离散元分析

砂土的离散型使其内部颗粒在外载荷作用下会发生滑动与转动两种变形，为了直观量化两种变形对其力学特性及抗剪强度的影响，建立了砂土的三轴试验离散元模型，探究两种破坏模式在常规三轴试验中的表现，从而揭示砂土材料在两种破坏模式下表现出的相关规律。结果表明:砂土在仅发生滑动变形时，抗剪强度主要取决于其摩擦系数，且随着摩擦系数的增大急剧上升；砂土在仅发生滚动变形时，其抗剪强度与摩擦系数基本无关；在两种变形共存时，其力学特性偏向与滚动变形的特征，且抗剪强度与上述两种极端变形相比得到极大降低。土的强度是分析计算路基及土工建     

中航特装技术中心支撑 国产第一台机翼运输专用车问世

2014年11月22日上午9时19分,装载着西飞公司C919大型客机首架机机翼的专用运输车从西安正式出发。经过长途跋涉,机翼运输车及随同工程技术人员于11月24日凌晨,抵达中国商飞公司总装制造中心浦东基地。     

发挥铁路科技创新主力军作用 为实现铁路现代化提供强有力的技术支撑

铁道科学研究院始终把服务铁路科技发展作为首要任务，在强化关键技术攻关、提高综合试验水平、做好决策咨询服务、加快技术成果转化、加强应用理论研究方面积极开展工作，取得了显著成绩。围绕和谐铁路建设重点领域，深入开展科技创新工作，在加强试验装备平台建设、实施人才强院建设、完善科技创新体制机制方面采取了一系列有力措施，以建设世界一流科研院所为目标，全面提高科研能力、试验检验水平、科技成果转化能力、铁路信息服务水平，加快形成以技术创新、理论创新、咨询服务为主体，以试验检验、成果转化为两翼的发展格局，为加快实现铁路现代化作出新的更大贡献。     

基于离散元的某公路典型顺层边坡稳定性影响因素敏感性分析

顺层边坡是一类包含层面和其他类型结构面影响的复杂边坡,其安全系数计算一直是个难题。笔者结合离散单元法与强度折减法对顺层边坡安全系数的计算过程和计算效果进行了探讨。用Fish语言编写了能在UDEC下执行的强度折减程序。在此基础上,探讨了刚度系数、层厚、层面倾角、层面内摩擦角、层面粘聚力、开挖坡角等因素对某高速公路典型顺层边坡稳定性的影响机制。计算结果表明:刚度仅对塑性区影响较大,对安全系数影响不大;层厚的增加对安全系数影响较小,但是随着厚度的增加变形破坏模式由楔形变为沿层面屈曲破坏;层面倾角接近破裂角时,安全系数降低(楔形滑动),反之则增加(屈曲破坏),直立时为倾倒破坏;强度参数增加,安全系数近于线性增加,破坏模式不变;开挖坡角增加,安全系数降低,破坏模式与层面倾角增加工况类似,安全开挖坡率不能大于1∶1.15。     

进一步提高铁路科技创新能力 推进铁路科学发展

为进一步增强铁路科技创新能力,加强铁路科技管理工作,更好地为实现铁路科学发展提供科技支撑,铁道部党组日前出台《关于进一步提高铁路科技创新能力,推进铁路科学发展的决定》,明确"十二五"期间铁路科技创新的总体思路、总体目标、重点工作和基本要求等内容。《决定》指出,铁路科技创新的总体思路是:以科技创新作为铁路现代化发展的根本动力,以科技发展作为保障铁路安全的重要手段,按照实现科学发展和加快转变发展方式的要求,     

离散/边界元混合模型在隧道开挖模拟中的应用

探讨了离影边界元混合模型在无限或者半无限不连续岩体隧道开挖中的应用。离影边界元混合模型和传统的有限／边界元模型非常相似，其隧道周边区域由离散元模拟，不连续面出现在离散单元模型中，而离隧道较远的无限或者半无限区域由边界元模拟，其岩体被等效为连续弹性体。然后将离影边界元混合模型和传统的离散元模型都用于同一个工程实例中，该实例为处于节理较发育岩体中的两个上下相距只有9m的近接隧道。通过比较模拟发现，离影边界元混合模型不仅能大大减少计算时间，而且还有计算结果更准确等优点。     

不同基坑开挖组织方式对深基坑变形的影响

在软土基坑工程中,时空效应对基坑变形有着重要的影响,如何优化基坑开挖的施工组织,利用时空效应为基坑服务是基坑工程的重要课题。两个基本相同的基坑由于采用了不同的基坑开挖组织方式而使得基坑变形差异较大,从时空效应的角度分析了基坑无支撑暴露时间和有支撑暴露时间对变形的影响,为后续开挖施工组织提供经验。