重力式挡土墙优化设计及破坏过程仿真

采用中国科学院力学研究所研究开发的连续介质离散元方法(CDEM计算软件)对最常用的重力式挡土墙进行优化设计,并模拟挡土墙的滑移破坏和倾覆破坏过程,将结果以可视化的效果进行输出,可供教学使用。     

基于离散元的不平整路面人体感受仿真分析

车辆乘坐舒适度是道路结构研究的重要课题。车辆在路面上行驶时,路面不平整会引起车辆的振动,而车辆的振动会对乘坐者产生心理和生理影响。该文不同于以往采用刚体动力学的方法,利用离散元的数值计算模拟方法,建立人-车-路模型,通过路面随机不平整度的激励来考察人体舒适度的等级问题。经过计算分析,得出在不同地形条件,不同座位处的人体加速度。该模型的提出对人车路系统相互间的力学作用研究提供一种新思路。     

零部件大离散度疲劳寿命试验结果的处理方法

在道路试验条件下，汽车零部件疲劳寿命估算时往往出现很大的离散度。针对这种情况，提出了一种可行的、以小寿命影响为主、兼顾大寿命的处理方法，并在一辆１５ｔ自卸汽车半轴的疲劳寿命计算中应用了这种方法。     

现场总线控制系统时延特性及控制

分析了现场总线控制系统前向通道和反馈通道的传输时延特性，针对执行器的工作方式推导了线性被控对象在时间驱动方式下和在事件驱动方式下的离散时间模型，提出了2种现场总线控制系统的控制方法，1种是将随机时延转化为固定时延，进而对固定时延进行补偿；另1种是直接处理随机时延，这2种方法互为补偿，可有效地消除时延对现场总线控制系统性能的不良影响。     

钝体绕流的随机涡方法

在离散涡方法中应用随机微分方程理论来求解二维钝体绕流问题，通过对静止圆柱不同雷诺数下的绕流计算，得到冯卡门涡街和回流区对称轴线上径向速度分布以及升力系数和阻力系数，都与已知结论非常一致。     

预应力钢筋混凝土结构的冲击破坏模拟

采用离散单元法模拟了预应力钢筋混凝土梁在冲击荷载下的破坏过程．提出了一种可以考虑钢筋作用的混凝土单元模型，提出了在离散元分析中施加预应力的方法，并探讨了阻尼参数的具体选取问题．计算模拟的结果表明文中所提出的方法是合理有效的．     

DCT在图像压缩中的应用

分析了离散余弦变换的理论和特点,并将其应用于图像压缩之中,利用matlab编程进行了图像压缩实验,取得了较好的较果.     

利用虚拟直剪试验评价粗集料抗剪性能

沥青混合料材料选择阶段,如有一套方法可预测集料级配的骨架嵌挤性能,将使材料设计人员对混合料抗剪强度中集料因素有正确而清晰的把握。针对此问题,利用均匀设计方法生成了40组粗集料级配;使用基于离散单元(DEM)的虚拟力学试验方法模拟直剪试验,对集料骨架嵌挤性能进行了评价;对虚拟试验结果进行了二次回归;并与VCADRC试验结果进行了比较。     

基于椭圆曲线的可控代理签名方案的研究

提出了一种具有限制代理签名者行使代理签名权力的新型可控代理签名方案XECLPS，以解决目前的各种代理签名方案所存在的无法实现对代理签名者的代理签名权力进行全面、完整、可靠地控制的问题．同时对这一方案的复杂性和安全性进行了分析．新方案不仅推广和丰富了代理签名的研究成果和应用范围，而且也扩展了椭圆曲线密码体系的功能，为信息安全同题的解决提供了新的密码学方法．     

虚拟现实的集装箱码头布局规划仿真系统

本文应用虚拟现实技术及智能优化方法,对重庆寸滩集装箱码头进行虚拟布局规划仿真研究.本文将虚拟现实技术与离散事件系统仿真相结合,通过离散事件系统仿真可得到各个备选方案长期运行后的统计规律,包括吞吐能力、设施设备的利用率、船舶在港停泊时间等的平均数据;然后应用人机交互式的参数化仿真过程和实施三维可视化的虚拟仿真手段,实现对方案的深入的分析研究.