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101.
102.
从动车组位置追踪系统的系统原理、系统接口等方面出发,分析了系统日常应用过程中常见问题的影响,并给出了相应的解决方法,为动车段/所位置追踪系统的设计、应用和维护提供了积极的思路。 相似文献
103.
高校科研机构是社会主义经济发展的助推器。通过分析普通高校科研机构的特点,阐述了高校科研机构的改革与发展趋势。 相似文献
104.
丁肇中 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2002,10(4):3-5
科学研究为新技术提供了原理,给我们社会生活带来了巨大的变化,好奇心是科学研究的原动力,而非经济利益,基础研究工作需要充分的自由空间以及社会给予的宽容态度。 相似文献
105.
106.
江苏省交通厅下发2006年度省交通科学研究计划项目初步立项项目115项,其中应用技术研究项目41项,交通信息化项目20项,技术总结与推广项目10项,新材料新装备研发4项,交通软科学研究项目33项,标准规范制定项目7项。这些项目主要来自各市交通局、厅属有关单位、重点工程建设单位、设计科研单位、大专院校、咨询机构和社会团体等,内容涉及交通基础设施建设与养护技术、交通发展战略与规划、交通行业管理等。 相似文献
107.
动车所隔离信号机用于保护轮对检测间检修人员,但仅由人工控制不能完全确保安全,故将隔离信号机纳入联锁系统控制,以消除安全隐患、提高运输效率。为此,设计了相应的控制电路。 相似文献
108.
主要分析和探讨了动车运用所轮对故障动态检测设备对信号系统的影响;介绍了动车运用所轮对踏面诊断棚信号系统解决方案。 相似文献
109.
《铁道标准设计通讯》2014,(7)
西宁站至动车所的动车走行线较短且面向动车所为超过6‰的下坡道,结合动车所布置形式及作业特点,对列车运行控制系统第二级(CTCS-2)行车模式与调车模式在能力适应性、安全性和作业方式等方面的优缺点进行分析研究。提出采用CTCS-2级调车模式的研究结论:(1)无论采用列车运行控制办理还是调车办理均能满足能力要求;(2)CTCS-2列控等级的列车方式和增加调车应答器防护功能的CTCS-2列控等级调车方式均能满足安全防护要求;(3)采用CTCS-2级调车模式作业动车所控制自主性强、作业灵活、效率高。 相似文献
110.
总调度所在地铁运营中的作用 总被引:1,自引:1,他引:0
刘建坤 《城市轨道交通研究》2009,12(3)
安全是地铁运营的首要目标,而总调度所则是保证地铁安全运营的重要指挥中心.为让总调度所在地铁运营中的作用得到更充分的发挥,借鉴铁路的调度机制,结合地铁运营的实践,建议地铁总调度所应集中地铁运营的各专业调度,以总公司的技术管理规程为依据,根据分级管理、逐级负责、统一指挥的原则,在公司赋予的职权范围内,在各专业分公司全力配合协同下,共同保障地铁的安全和高效运营. 相似文献