探索创新经营方式 提高企业核心竞争力

在中铁物资总公司2006年工作会议上，齐晓敏总经理提出了“六个创新、六个转变”的工作指导思想。“六个创新、六个转变”的思想，涉及业务结构、融资模式、管理方式、企业文化等多方面，是中铁物资广州公司参与激烈的市场竞争，实行市场化经营发展，全力培育企业核心竞争力的重要指导思想。     

一种基于MPLS-DiffServ流量工程的故障恢复模型

针对基于MPLS流量工程的本地、路径、重路由故障恢复模型存在资源利用率不高、恢复周期较长的缺点,提出了一种基于MPLS-DiffServ流量工程的故障恢复模型。该模型根据网络的故障发生概率、故障恢复时延的要求与网络资源利用率等参数和数据流分类进行配置,选择路径恢复算法。结果表明,该模型提高了资源利用率,缩短了故障恢复周期,对网络数据流故障恢复具有较强的有效性。     

向中日航线恶性竞争出重拳

2006年9月上旬，经营上海至日本航线的上海下关轮渡株式会社将其麾下的“理想之国2号”班轮撤离上海港，全面终止了上海至日本下关航线的经营业务。作为日本船东，挥泪惜别上海的举动立刻引起了媒体的关注，并在业内产生了较大的震动。一家从2005年4月开始进入并经营上海至日本下关航线的外资班轮公司，何以在不到一年半的的时间里就宣布离开上海航运市场？     

践行绿色创想诺言“列车运行优化系统”身兼重任承载梦想——访GE公司运输系统集团智能控制业务中国区总裁安桐毅（Antonin Starck）

2006年5月29日，GF公司与中国国家发改委签订了“绿色畅想”备忘录，双方将进一步开展有关环境保护的科技发展．从而为中国在未来十年内实现可持续性增长提供有力支持，共同实现“节省能源．减少排放”的主题。基于这个备忘录，     

宇通高歌猛进望牛年

过去的2008必定在耀我中华的振兴之路上留下浓墨重彩的一笔．国家经历冰冻灾害、四川大地震等重大磨难，也经历了成功举办奥运会的巨大荣耀。而对于客车及其相关的客运行业来说也可谓是“冰火两重天”，先有国Ⅱ转国Ⅲ所引发的需求井喷，随后是席卷全球的金融危机使得国内市场需求严重不足．客车出口业务也大受牵连。然而这些种种因素没能挡住宇通前进的步伐。     

圳市道路集装箱运输业发展现状与对策

近年来，珠江三角洲地区经济持续强劲的发展势头使深圳集装箱运输业得到长足的进步。深圳港从1988年开始发展集装箱业务，至2003年，集装箱吞吐量便突破1000万TEU。数年来，深圳港集装箱吞吐量一直稳居世界第4和国内第2的水平，并随着世界经济一体化的深入而不断增长。然而，自2007年以来，深圳市的道路集装箱运输行业却一直处于低迷状态。作为全国集装箱物流运输业发展的排头兵之一，深圳市道路集装箱运输行业如何发展，势必对广东省乃至全国集装箱运输行业造成一定影响。     

金融危机背景下中国融资租赁的现状与发展

融资租赁是由出资方以收取租金为条件．出资购买承租方所需的设备，并承认承租方占有和使用该设备的一种交易行为。通过这种交易．承租方以“融物”的形式达到了融资的目的．其支付的租金实际包括设备价款、贷款利息及其他管理费用．在租金支付完后承租方即可永久拥有设备。     

金色旗舰——“奥内罗”号

速度、可靠性和舒适性是金色游艇公司（Golden Yachts）的共同标签，这几点在由乔治·瓦菲亚蒂斯设计的新艇”奥内罗“号身上同样拥有杰出的表现。     

中海发展将按计划接收5艘VLCC

中海发展董事长李绍德近日表示，今年仍会按计划接收5艘超大型油船（VLOC），并有意参股能源资源公司和投资液化天然气运输业务。该公司上半年位利倒退80．7％，至6．13亿元人民币，预期全年净利润倒退将超五成。     

港口：急智博弈

国际上港口生产已经筹到如此局面：洛杉矶长堤港必须降低货物处理费，以便留住老客户，同时吸引新业务。这个联合港大约1万英亩的设施每年处理价值3570亿美元的货物，雇用员工逾28万人。现存利润下降，内陆仓储、流通区空置坪数不断上升。奥克兰港已经裁员12％，并取消免费的大众港口之旅。全球闲置船吨位逼近2002年海运崩盘时的3倍。