电阻应变计应用于汽车载荷测量的试验研究

现阶段国内的车辆称重技术主要集中在静态称重，由于称重技术落后，治理车辆超限超载的效果一直不显著。文中以电阻应变计、变送器为主要元件设计随车实时称重传感器，通过反复的台架和实车试验验证，该传感器能较准确地测量汽车的载荷，有利于治理超载、保护公路基础设施、减少道路交通事故等。     

桥梁水平转体平衡称重试验测试原理及方法

由于桥梁水平转体施工的误差极易造成转体墩两侧梁体重量不平衡,对转体球铰产生不平衡力矩,使桥梁在转体过程中可能发生倾覆,故转体前应对梁体进行平衡称重试验。从理论上对球铰结构的不同受力阶段进行力学分析,推导出桥梁转体球铰平衡受力原理,结合工程实例,开展了平衡称重试验测试方法研究。实践证明,以上方法测试精度较高,成本较低,可以保证桥梁转体过程的平稳性和安全性。     

公路区域治超系统研究及应用

随着公路数字化、信息化程度的快速发展,车辆治超也从传统的治超站逐渐转变到非现场执法,但对于源头治超、高速公路出入口治超并没有统一运用起来。为此,采用多源数据融合技术开发公路区域治超系统,通过多源数据采集控制及匹配,对采集到的多源数据进行交互验证,建立车辆多源数据修正体系,解决多源采集时的数据污染,提升采集数据准确度,并综合运用决策模型,对货运车辆的违法运输行为进行综合判定,基于MVC(模型-视图-控制器)模式框架搭建公路区域治超系统管理平台。系统能够实时获取各检测点车辆数据,对超限车辆违法信息进行及时推送,有效遏制超限车辆对路面的损伤。     

机车车辆检验站称重试验系统和限界规介绍

1称重试验系统 铁路机车车辆的重量及重量分布是与运行噪声、轨道寿命、车辆限界、能耗制动、运行速度、动力学性能、安全性、舒适性等有密切关系的一项内容。通过在静止状态下对机车车辆进行称重，计算出轮重偏差、轴重偏差、总重偏差和超偏差，为机车车辆的配重和去重提供准确数据，在机车车辆的研制和维修中提供科学的指导依据。     

基于动态称重系统的轴载谱数据采集及处理

通过对动态称重系统的安装方法及验收标准的介绍,结合我国的实际,总结车辆组成的分类标准,从而可提出动态称重数据的采集、处理方法;同时基于实测数据对动态称重数据转化为轴载谱和轴载特征值的方法加以分析,有益于此类技术的应用推广。     

TC-2000型沥青拌和楼称重计量系统

称重计量系统是沥青拌和楼的核心系统,它的准确稳定与否直接关系到沥青混和料的质量。2007年我们把BASTEC3000型沥青拌和楼的称重系统更换为TC-2000称重计量系统,下面进行简要介绍。     

一种用于钢桁架桥的BWIM方法

通过在钢桁架桥上布置应变测点,进行动态应力监测,获得应变历程数据.利用滤波处理后的应力监测数据,采用BWIM(桥梁动态称重)方法,进行荷载反推,得到实际过桥车辆荷载.利用该方法对2座实桥进行荷载反推,所有过桥车辆全部识出,统计所得车重分布与实际车重分布符合较好.实践表明BWIM方法具有对交通干扰小、简单易行、采集数据全面、操作费用低等优点.该方法用于大跨连续钢桁架桥的交通荷载反推具有一定精度,可采集交通量、车重、车速、车头间距等多种信息.     

高速公路动态计重收费设备关键技术参数研究

目前我国仍缺少高速公路计重收费方面的相关技术规范和标准,本文结合高速公路动态称重设备的运行情况,分析探讨了计重收费设备的关键技术问题及行业标准建议值。研究结论为制定适合我国高速公路计重收费的相关规范和标准提供基本参数和理论依据。