东北太平洋飓风的生成、运动规律与避离方法

分析东北太平洋飓风的生成与发展的特点和规律，结合规避东北太平洋飓风的实例．提出了一些航行要点和避离方法。     

激光移动光源法测量三维曲面形状技术

本文叙述了利用全息干涉法原理发展了移动光源法测量曲面形状的新方法，并将该方法与计算机图像处理技术相结合，应用于螺旋桨形状测量，成功地获得了桨叶表面三维形状参数，文中给出了移动光源法测量曲面形状的光学原理图，详细推导了形状测量理论计算公式，并确定了零级条纹的方法及提高实验精度的参数修正方法。     

关于公路主枢纽建设和枢纽网络系统运作机制的设想

根据交通部“三主一支持”的战略设想、公路主枢纽建设已进入实施阶段，形成以资本为纽带，以客货运两站车流为载体，以股份制为主要形式的集约化，集团公、网络化运行机制。     

城市交通智能卡收费管理网络系统初探

乘客多式联运计划（即一卡通）实施的基础是建立一个城市交通智能卡收费管理网络系统。通过该系统实现系统成员之间的票务结算和利益分配。上海市城市轨道交通网络已初具规模并且日趋完善，对如何实现上海市城市交通收费管理网络系统进行了技术探讨。     

跨世纪的汽车信息通信技术

我国移动通信实现了“全球通”。1999年12月2日上午9时，筹建中的中国移动通信集团公司与美国东部的13个州开通了使用全频手机的自动漫游业务，这标志着中国移动通信已与全球五大洲开通了“全球通”国际漫游业务。据了解，到目前为止，筹建中的中国移动通信集团公司已与67个国家的122个营运公司签署了漫游协议．与43个国家和地区的83个营运公司开通了国际漫游业备．     

庞巴迪CITYFLO 650新一代无人驾驶CBTC系统

伴随着城市的发展和人们对出行提出更高的要求,城市轨道信号领域在上个世纪经历了新的革命。应用无线局域网改变轨道和列车之间的通信,将传统的准移动闭塞（或基于固定闭塞）轨道电路列车控制系统中的轨道电路取消,升级或改造为今天基于通信的列车控制系统（CBTC）．成为了今后的走向和趋势。     

旅客列车Internet应用的现状及研究进展

介绍国内外旅客列车Internet应用(IAPT)的研究现状和发展趋势,总结第一代IAPT所采用的窄带通信技术与移动IPv4技术的不足,说明其难以为越来越多的旅客提供有质量保证的Internet应用服务。随着无线宽带网络技术和下一代互联网技术的日益成熟,国外已经开始第二代旅客列车宽带Internet应用研究,并着手在高速行进的列车上为旅客提供商业化的Wi-Fi热点服务。通过分析比较国内外旅客列车Internet应用研究的差距,根据我国铁路信息化总体规划的要求,建议我国进行旅客列车的宽带Internet应用研究。最后基于无线宽带网络和下一代互联网技术并结合我国旅客列车Internet应用的特点,提出符合我国铁路国情的旅客列车宽带In-ternet应用技术体系的结构。     

下行式移动模架现浇32m客运专线双线箱梁施工技术

结合石太客运专线采用移动模架现浇32 m双线整孔简支箱梁的工程实践,详细介绍冶河特大桥下行式移动模架的结构设计及系统组成,阐述移动模架的拼装工艺和高位提升技术,为消除非弹性变形对移动模架进行加载预压、设置的预拱度满足要求,对箱梁混凝土浇筑施工、预应力张拉、移动模架过孔等施工技术做较详细的阐述。     

QSK19发动机电控系统概述

我国即将正式实施的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》对柴油机制造行业提出了更高的要求。为了满足国家对非公路用车越来越严格的排放法规，国内很多柴油机制造商陆续引进或开发出了一系列的电控发动机，CCEC正是在这一背景下将引进康明斯QSK19电控发动机。     

客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计

研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化、标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇筑施工方法的整体水平。