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991.
2003年11月~2004年5月,ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞产品陆续在京沪、京广、陇海、华东二通道、柳黎等干线开通使用,涉及到全国7个铁路局近1000km复线线路,100余车站。由于该产品由多家生产单位提供,设备型号、规格、外型结构尺寸差别较大,特别是机柜、分盘、箱体的机械结构,造成了一种设备多种机械结构形式、多种机械结构尺寸并存的情况。 相似文献
992.
随着中国铁路信号事业的飞速发展和列车运行速度的不断提高,我国的列车运行也由原来以地面信号为主要行车凭证,演变到以机车信号作为主体信号的方式。因此,主体化机车信号主机在列车运行控制系统中的安全性和可靠性显得尤为重要。主机记录器作为一种特殊的数据载体,要求必须能够安全准确地对行车数据进行实时记录、分析和处理,同时又要便于在机车和地面之间进行数据转储。 相似文献
993.
1960年4月13日,美国发射第一颗实用导航卫星“子午仪”-B号,随即开始了运用多普勒(频移信号)原理的海军导航卫星系统的研究。 相似文献
994.
介绍ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路室内设备的模拟试验电路,包括电路构成、原理及适用性分析,并对模拟试验中常见故障进行了分析和处理。 相似文献
995.
当前,评价轨道电路传输性能已不再局限于简单的调整、分路、机车信号人口电流等几项传统要求。从2000年郑州局、南昌局接连发生2次因钢轨电气分离式断轨,轨道电路得不到检查,造成客车脱轨的重大事故中,引发人们对轨道电路传输安全问题的重视。断轨检查、钢轨对地不平衡时的断轨及分路检查、分路死区、电气绝缘节破损检查等诸多问题,都已逐步成为评价轨道电路传输,特别是传输安全性的重要因素。 相似文献
996.
葛壮 《铁道标准设计通讯》2004,(6):106-107
针对现场实际中存在正线道岔绝缘“直切”引起机车信号漏码这一问题 ,结合工程设计实例 ,阐述产生问题的原因 ,并提出解决的方法 相似文献
997.
998.
999.
动态环境下基于FFT实现伪码快速捕获 总被引:18,自引:1,他引:17
无线电导航系统中,载体动态性引入的多普勒频移对扩频信号捕获造成了很大困难。针对全数字化实现的扩频接收机,提出了一种新的捕获方案,即基于FFT算法实现对多普勒进行一定程度的补偿,解决了高动态环境下伪码序列的快速捕获问题。理论分析和计算机仿真结果表明,该方法简单有效。 相似文献
1000.