水泥土添加剂的室内试验

通过分别对加有SN-Ⅱ高效减水剂、Al(OH)3和CaCl2早强剂以及不加添加剂的水泥土进行7、28、90 d龄期的微观结构分析试验,结合无侧限抗压强度试验,研究水泥土添加剂的作用机理。结果表明:添加剂SN-Ⅱ的宏观力学性质表现为水泥土28 d强度有明显提高,添加剂Al(OH)3和CaCl2的宏观力学性质表现为水泥土7、28、90 d强度均有明显提高。微观结构分析表明:添加剂SN-Ⅱ不参与水泥土的水化反应,对水泥土的影响主要体现在改变水化速度和水化产物空间结构上;添加剂Al(OH)3和CaCl2既参与水泥土水化反应,又可改变其水化速度和空间结构。     

贵金属—稀土复合型催化剂工作性能的研究

制备了净化车辆尾气的贵金属—稀土复合型催化剂,对该催化剂的活性进行了测试;利用所制备的催化剂在摩托车上进行了性能研究。试验结果表明,催化剂可以快速起燃,但催化活性与催化剂温度之间存在一定时间的滞后现象。将所制备的催化剂在多款车型的摩托车上进行了应用,结果表明,能使排放达到欧Ⅱ标准,而且通过了10000km的道路耐久性试验。     

国产天然沥青改性剂的开发

天然沥青的分子量大，氮含量高，性质稳定，用天然沥青改性后的道路沥青具有良好的高温稳定性及低温抗裂性能，抗车辙能力大大加强，且具有很强的抗剥落性能。我国天然沥青资源丰富，开发的WL系列添加剂和国外产品相当或略好。     

稀土LD31挤压铝合金氧化着色膜耐磨性能的研究

为进一步应用ＬＤ３１挤压铝合金，在该合金加入了稀土元素，并对影响其耐磨性的工艺因素如电流密度等进行了研究，试验结果表明，适量加入稀土元素可改善ＬＤ３１铝合金氧化着色膜的耐磨性能。     

浅谈车辆齿轮油的标准与质量控制

GB13895对齿轮油的硫含量无明确的要求，齿轮油只需保证通过两个台架试验。在Q／DFLCM4351-2005中规定硫含量要大于1．5％，而发生质量问题油样的硫含量都低于1．5％。这说明，Q／DFLCM4351-2005《装车用驱动桥车辆齿轮油技术条件》企业标准规定的添加剂元素硫含量不低于1．5％的要求，可以很好地控制齿轮油的质量。     

聚苯胺／稀土氧化物复合材料复合行为的热化学及热动力学研究

项目摘要：本项目拟将采用溶液聚合原位复合法，制备多种聚苯胺／稀土氧化物复合材料．采用多种现代结构表征和分析手段对其结构进行表征。使用精密绝热量热法分别对聚苯胺、稀土氧化物以及聚苯胺／稀土氧化物复合材料的基础热力学参数，包括热容、焓、熵、吉布斯自由能等进行系统深人地测试研究．根据热力学原理，     

一种性能卓越的新型船用轴承材料

华龙材料是以不同的单体共聚的高分子为基础，采用合成稀土金属化合物及多种改性添加剂改性，通过特殊的合成工艺制造而成的均质聚合物，它兼有多种工程塑料（聚酰亚胺类、聚甲醛、聚砜等）之优点，并赋予共聚复合材料以新的特性。在制品成型的同时，形成了高聚物，这与目前常用的高温挤压及注塑成型工艺显然不吲，不但有效避免了高温冲击对材料结构的破坏，     

化学注浆工艺加固高速公路路基应用实例

化学注浆工艺就是将快凝早强的水泥浆通过一定压力注入路基,挤出路基内含水,并将松散的路基材料重新凝结成整体,达到提高承载力的目的。该文根据实施实例,介绍了化学注浆工艺加固公路路基的主要步骤及取得效果,对既有道路的维修养护施工具有一定参考价值。     

Duroflex沥青混合料添加剂在济青高速公路路面大修工程中的应用

通过济青高速公路高密段大修工程Duroflex沥青混合料试验段的铺设,阐述了Duroflex添加剂的优点,并对Duroflex添加剂沥青混合料、SBS改性沥青混合料和基质沥青混合料做了对比试验由试验得出Duroflex添加剂沥青混合料具有良好的高低温及水稳定等路用性能,为Duroflex添加剂的应用推广积累经验,提供依据.     

高性能混凝土在美国公路桥梁中的应用与推广

介绍了高性能混凝土(HPC)在美国文献中的几种不同的定义,指出了HPC中主要掺料对改进混凝土性能的作用,叙述了美国联邦公路管理局(FHWA)及佛罗里达州运输部(FDOT)推广与应用HPC的概况.美国的主要经验是针对不同的现场条件,确定相应的HPC性能要求,通过大量的调查和试验研究,对现场条件和HPC的性能都作出了定量规定,具体明确,易于执行,可资借鉴.