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181.
为限制进口、增加税收收入,巴基斯坦联邦政府在2009-2010财年对其境内所有港口(含空港和干港)的进口货物加征16%的联邦消费税。为转嫁此项税收成本,包括地中海航运(MSC)在内的各大航运公司对巴进口货柜按125美元/TEU加收进口货柜联邦税附加费(CFED)。巴商界对此表示强烈不满,要求巴政府取消此项税收,以降低经商成本, 相似文献
182.
吴明华 《中国远洋航务公告》2004,(3):23-24
2004年1月1日起,我国对出口退税率进行了调整。调整后的出口退税率平均水平从去年的15.11%降至12.11%,分别为17%、13%、11%、8%、5%五档。出口退税新政实施后对今年外贸出口的影响究竟有多大,外贸企业地方财政在出口退税率调整后如何应对7记者从今年以来得到的多个渠道信息看.答案是积极而乐观的, 相似文献
183.
养路费改为燃油税是国家费改税的突破口,是理顺税费关系,杜绝乱收费的尝试,本文探讨了开征燃油税给国家带来的益处和给企业带来的难题。 相似文献
185.
贵州省政协主席黄瑶日前提出,在矿产资源开发过程中,一些税收政策设计不尽合理,一些矿产资源开采企业为更好地享受优惠税收政策采取掠夺式开发,只采富矿不采贫矿,造成了矿产资源的极大浪费,建议对矿产资源相关税种进行调整。 相似文献
186.
本文主要论述了养路费等交通规费被燃油税所取代,实行燃油税后将给专业货运企业成本所带来的影响以及解决的办法。 相似文献
187.
据日前召开的国务院常务会议传出信息,今年我国能源消耗增长速度高于同期的经济增长速度.国内石油消费量呈现大幅上升趋势,上半年原油、成品油进口增长都在16%左右.此前,新的汽车消费税提到对混合动力汽车将有后续的税收优惠政策出台.专家表示,从加速建设节约型汽车社会和保护环境的角度出发,这种优惠政策应当尽快落实,不要让消费者等待太久. 相似文献
188.
189.
宋代的海上贸易法 总被引:1,自引:0,他引:1
钟钢 《中国远洋航务公告》2005,(6):48-50
公元960年,赵匡胤在陈桥镇自导自演了一场“黄袍加身”的大戏建立了宋王朝。三百二十年后,宋军在东南海域被蒙古军彻底击垮,宋朝也就此亡国。东南沿海地区是宋军抵抗元军最后的战场,但东南沿海对宋朝最大的贡献不是那悲壮的抗争,而是东南各省三百余年中交上的大量税银。积贫积弱的宋朝正是靠着这些税收才挺过了漫长的三个世纪,而这些税收很大—部分来自于海上贸易。可以说,大海见证了宋朝的繁荣,也见证了宋朝的灭亡!两宋时中国沿海地区商品经济活跃,海上贸易尤其发达,其对整个国家经济的影响并不亚于当代。宋王朝为从海上贸易中获取更多的税收,修订了许多关于海上贸易的法律。这些法律对促进海上贸易和增加中央财政收入作 相似文献