机动车辆税收将“一条龙”化

据国家税务总局透露，从2005年7月1日起，我国机动车辆税收将采取“以票控税、信息共享、协同管理”的措施，实行“一条龙”管理办法，以加强机动车辆各税种的税收管理。     

铁道部发出《关于恢复对出口粮食、煤炭征收铁路建设基金的通知》

近日，铁道部接《国家发展改革委关于停止执行出口粮食、煤炭运价优惠措施的通知》(发改价格[2004]670号)，根据国务院第47次会议精神，决定停止执行对出口粮食、煤炭运价优惠措施，于2004年4月28日以铁运电[2004]82号文发出通知如下。     

以市场需求为导向的定价是铁路经营理念的转变

<正>7 据中华铁道网报道,中国铁路客户服务中心发布的"关于2014年短途卧铺优惠有关事宜的公告"显示,自2014年3月20日至12月31日期间(9月30日~10月7日除外)始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价。预计短途软卧、硬卧票价的优惠幅度可达20%~50%不等,具体优惠金额将在几元至几十元之间2014年春运     

国内外城市公共客运交通换乘优惠政策分析

大力发展公共交通已成为解决城市交通拥堵的重要手段。国外一些重要城市采用了不同的一体化换乘优惠政策来提高公共交通的吸引力,已取得了一定的成效。我国的一些重要城市也已经开始实施换乘优惠政策,其应用范围正在逐步扩大。针对国外城市新加坡、巴黎、首尔和我国台北、上海等城市的换乘优惠政策,从优惠方法、优惠额度和优惠效果等多方面进行了比较分析,以期能对我国公共交通运营管理政策的制定有所借鉴和参考。     

欧美发达国家高速公路建设和管理的启示

大规模建设高速公路是发达国家50年代以来交通运输发展的重要特点之一。50年代中期，西方发达国家从第二次世界大战后虚弱的经济状态中恢复过来．进入了经济持续增长和社会现代化时期。社会运输需求不仅总量增长，需求结构和需求形式也在不断变化。公路运输需求不断增多．铁路运输需求不断减少。随着国民收入水平不断提高．发达国家私人小汽车拥有量不断上升．小汽车成为主要的客运工具。各国都存在着公路通过能力落后于交通量增长需要的问题。     

公交换乘优惠的双层规划模型

对城市公交线网换乘优惠幅度的确定问题进行了研究.考虑了换乘优惠政策的实施对乘客采用公交出行的需求量和乘客对公交线网路径选择行为改变的影响,将该问题抽象成一个双层非线性规划模型,上层模型实现网络经济效益最大化,下层模型为基于弹性需求的随机用户平衡模型.最后通过一个算例来建立公交换乘优惠的双层模型,并采用基于惩罚函数的直接搜索法对模型进行求解.结果表明:该双层模型能够在实现公交网络效益最大化时确定合理的换乘优惠幅度.     

李克强：中国不仅要“出力”,还要“出智慧”

过去很长一段时间,一提起中国的出口,很多人联想到的往往是服装、家电、玩具等轻工业产品,或者是煤炭等矿产资源。这些产品有一个共同的特点,就是都出自劳动密集型产业,说的再直白一点就是靠“卖力气”的产业,这样的情况已经持续了几十年。如今,随着人力成本的提高和环境压力的增大,过去“卖力气”搞生产的模式已经无以为继,我们需要开动脑筋,用更智慧的方式发展经济。     

国家税务总局:购买电动汽车不征消费税

<正>购买新能源汽车是否有优惠?15日,国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫在税务总局网站就节能环保税收优惠政策进行了在线解答。如今,新能源汽车越来越成为汽车消费的一大热点。那么,国家对新能源汽车是否有车辆购置税优惠政策?林枫介绍,目前还没有具体的优惠政策,我们正在积极研究鼓励购置新能源汽车的车购税政策。     

重庆市国税部门建议取消摩托车购置税

日前．重庆市国税部门向国家税务总局提出，建议取消所有摩托车购置税，对排量250mL以下的取消消费税，同时建议西部大开发税收优惠政策延续到2012年。