城市客运换乘枢纽多目标灰关联综合评价研究

城市客运换乘枢纽是城市客运交通系统中的一个重要组成部分，其服务效率的优劣将直接影响到城市交通的运行效率。本文从定性和定量两个方面入手，建立了切实可行的客运换乘枢纽评价指标体系，引入多目标灰关联评价模型，对城市客运换乘枢纽的服务效率进行了有效性评价分析，通过对评价结果的分析及对比，可对换乘枢纽的规划、布局、换乘衔接、交通组织等方面存在的问题进行有针对性的改善。通过在实际工程中的应用表明，该模型在评价客运换乘枢纽效率的过程中具有较强的可操作性。     

高烧失量粉煤灰修筑二灰基层的试验研究

对高烧失量粉煤灰应用于二灰稳定碎石基层的条件进行研究,对试验用粉煤灰的化学成分加以分析,并进行确定石灰、粉煤灰的最佳比例试验、不同硫含量的二灰强度试验和二灰碎石强度试验以及含硫量5.7％的高烧失量粉煤灰二灰碎石强度增长规律试验,研究表明,高烧失量粉煤灰的二灰碎石的强度很低,但含适量硫的高烧失量粉煤灰具有优质粉煤灰的路用性能,可以满足规范对路面基层的要求.因此,高烧失量粉煤灰在加入一定量硫的情况下是能够应用于路面基层的.     

浅谈二灰碎石基层施工

主要论述了二灰碎石基层的施工方法及养护措施     

石灰稳定土实测灰剂量衰减分析

对高望公路工程中石灰稳定土底基层实测灰剂量试验数据进行多元线性回归分析，建立了实测灰剂量、初始灰剂量、龄期之间关系式，可用于控制施工质量。     

以稻壳为载体培养高效丙烯腈降解菌

研究了以稻壳为载体培养高效丙烯腈(AN)降解菌及其影响因素,并对丙烯腈的降解性能进行了测定。结果表明:在优化的条件下,培养的降解菌对丙烯腈具有高效降解性能,当初始浓度为403.2mg/L时,平均降解速率为16.9mg·L~(-1)·h~(-1),去除率达到98.1％,其适宜的pH和温度分别是6.5和20℃。     

沥青混合料疲劳性能影响因素的灰关联分析

荷载条件，环境条件以及沥青混合料本身性质都会影响沥青混合料的疲劳性能，研究了荷载间歇时间、加载频率，试验温度，空隙率，沥青针入度，沥青用量六因素对沥青混合料疲劳性能的影响程度。首先将影响因素适当组合，在MTS材料试验系统上进行了不同条件下的应力控制的疲劳试验；然后灰关联的分析方法，分析了各影响因素与沥青混合料疲劳寿命的关联程度；最后，讨论了各因素是如何影响沥青混合料的疲劳性能的，研究表明，各因素对沥青混料疲劳性能影响程度大小顺序为：荷载间歇时间→试验温度→沥青针入度→加载频率→混合料空隙率→沥青用量。     

集料泥土污染对沥青混合料水稳定性的影响

沥青路面水损害的根本原因是沥青与集料粘附性不足，本文通过分析水稳定性试验试验数据，分别考察了碎石、石屑和矿粉泥土污染对沥青混合料水稳定性影响．结果表明：碎石表面清洁度对其粘附性影响显著，石屑中泥土大大降低了沥青混合料水稳定性，高塑性指数的集尘灰对沥青混合料水稳定性有明显影响，而使用低塑性指数的集尘灰则有利于环境保护。     

二灰稳定再生集料基层抗压强度正交试验研究

采用正交试验研究了二灰稳定再生集料的配比,对二灰稳定再生集料正交试验方案的最大干密度、最佳含水量以及不同龄期的抗压强度进行了研究,考察了细集料掺量、粉煤灰和石灰的用量对混合料强度的影响．得出了性能优化的配合比,并提出了工程应用的建议。     

二灰碎石基层技术要求研究

针对目前二灰碎石基层施工中存在的问题，对混合料的集料最大粒径、级配组成及混合料配合比计算、压实度质量控制依据4个方面的问题进行了研究和探讨，并对现行公路基层施工技术规范的某些规定提出自己的见解。     

集料在三种粒径区段上的变化对二灰碎石早期强度的影响

本文通过正交试验，采用极差分析和方差分析方法，分析和研究了集料在粗集料区、细集料区和粉料区三种粒径区段上的数量变化对二灰碎石早期强度的影响。结果表明，集料在粗集料区的变化对二灰碎石早期强度的影响最大，粉料区次之，细集料区的影响最小。