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江伟 《铁道劳动安全卫生与环保》2004,31(4):166-169
齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)质量、环境一体化管理体系,是在原有质量管理体系(QMS)的基础上,对照环境管理体系(EMS)要求,对QMS现有管理过程、过程事项、过程要求及其职责进行拓宽补充,使其既符合ISO9001也符合ISO14001标准要求的一体化管理体系。自2003年7月运行以来,实现了以团队形式开展的一体化培训、内审、管理评审和一体化外部审核。与分体式管理模式相比,管理工作效率明显提高,既降低了认证费用,拓展了管理人员的思维空间,也为企业引入职业健康安全管理体系(OHSMS)及其他专业管理体系构建了一个高起点的管理平台。同时,也为企业适应铁路跨越式发展,不断满足客户要求,实现相关方受益,增强内部控制能力提供了有力保障。 相似文献
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为研究船舶水润滑尾轴承材料超高分子量聚乙烯(UHMWPE)在含沙水质下的摩擦学性能,利用 CBZ-1摩擦磨损试验机进行试验。结果表明:在水润滑条件下,泥沙对试验材料的摩擦学性能有很大的影响,并且泥沙浓度对材料摩擦性能的影响大于泥沙粒度;材料的摩擦性能随着泥沙浓度的增加逐渐下降;泥沙粒度影响着摩擦副间的切应力和沙粒进入摩擦副间隙的难易程度。在泥沙粒度48μm/浓度1.2%的环境下,材料具有更加恶劣的摩擦学性能。适当提高滑动速度会加强摩擦副的润滑性能,但过高的速度会使泥沙颗粒严重破坏磨损表面;材料的摩擦性能随载荷的增大而逐渐恶化,在高载工况下的磨损机制主要是磨粒磨损和黏着磨损。 相似文献
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针对TBD234V6型柴油机,采用AVL-fire软件对额定工况下,不同乙醇/水掺混比进行三维数值模拟研究,对比分析缸内压力、缸内温度、缸内温度场、燃烧放热率、NOx浓度、NOx浓度场、Soot浓度、Soot浓度场,并通过赋权法确定最优乙醇/水掺混比。结果表明:随着乙醇/水掺混比的增加,缸内压力逐渐升高,燃烧放热率滞后,燃油消耗率呈上升趋势,但在0E10W时,最高燃烧压力下降率约为3.7%;燃油消耗率下降0.38%;缸内高温分布区域缩小,NOx和Soot浓度下降。通过计算确定最优掺混比为20E10W,此时,最高燃烧压力提升5.6%,燃油消耗率上升2.41%,NOx排放下降率约为18.8%,Soot排放下降率约为29.6%。研究结果可为船用柴油机采用柴油/乙醇/水三燃料燃烧提供一定的指导依据。 相似文献
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