悉尼地铁工程车空电混合制动方案设计

目前电力机车多采用空电联合制动,而较少采用空电混合制动。文章以悉尼地铁工程车为例,设计了一种基于UIC标准制动系统的空电混合制动控制方案,详细介绍了其系统组成及工作原理,并分析研究了空电混合制动的激活条件和控制逻辑,以及在几种不同典型制动工况下空气制动与电制动的分配情况。经试验验证,各工况下的制动力分配都满足设计要求。     

装用空气弹簧的车辆横移研究

运用车辆运动仿真程序,就车辆技术参数、运行条件等对车辆横移的影响进行了研究,明确了导致车辆横移的影响因素,并研究了抑制车辆横移的方法。     

空气弹簧气室载荷对焊接构架疲劳强度影响

为保证轨道车辆结构安全性,针对二系悬挂采用空气弹簧的转向架焊接构架,基于JIS标准的疲劳评价方法和Goodman图法,根据EN 13749主要运营工况进行加载,从工程应用角度出发,以构架焊接成型后是否可从外部进行实时监测和检测为评判标准,将侧梁上盖板单边角焊缝分为梁内焊根和梁外焊趾,将侧梁双边角焊缝分为梁内角焊缝和梁外角焊缝分别进行疲劳校核,完成了焊接构架侧梁角焊缝全面的疲劳评估。以是否添加空气弹簧气室压力作为研究变量,依照运动中机械载荷带来的空气弹簧气室压力变化进行气室载荷加载,研究空气弹簧气室压力对构架疲劳强度的影响。结果表明:在4种焊缝特征类型中,上盖板单边角焊缝焊根和背面焊接位置角焊缝基于JIS标准疲劳设计未满足疲劳强度要求;侧梁上盖板单边角焊缝受空气弹簧气室压力交变作用影响,焊根部位疲劳安全系数降低7.1%,焊趾部位疲劳安全系数降低29.8%;而侧梁内侧、外侧双边角焊缝受空气弹簧气室压力交变作用影响较小,疲劳安全因子降低仅2%左右。     

空气湿度对浸金属碳滑板磨耗的影响研究

冬季天气干燥时,浸金属碳滑板摩擦磨损情况往往进一步加剧。本文简要分析了空气湿度对浸金属碳滑板摩擦磨损性能的影响机理,并基于空气湿度可控的摩擦磨损等效试验装置进行了不同空气湿度下浸金属碳滑板载流摩擦磨损试验,通过分析试验数据得出空气湿度对于浸金属碳滑板摩擦磨损参数的影响规律。     

25B双客空调主回路自动分闸剖析及防范

分析了25B型双层客车空调主回路自动分闸的原因,通过采用改进布线、加配套管、合理设计线排、改善托水盘排水、更换断路器、规范操作程序等措施,提高了对自动分闸故障的防范,确保了25B双层空调客车的正常运行。     

广州地铁1&2号线增购车辆频繁跳高速断路器故障分析及解决措施

基于广州地铁1&2号线增购车在实际运用中出现频繁跳高速断路器故障的问题,介绍该车辆的高速断路器控制原理,分析了频繁跳高速断路器的故障原因,并提出相应解决措施。     

空气过滤器在邮轮预防新冠疫情中的应用

通过监测证明邮轮上存在新型冠状病毒通过气溶胶进行空气传播的风险,并论证采取高级别空气过滤器降低该风险的技术方案的可行性。采用WM-B600型在线气溶胶监测设备对邮轮上典型密闭公共场所中的气溶胶含量进行实时监控,发现被监测的场所出现周期性的气溶胶质量浓度急剧上升的情况,且与船上用餐、集会和登船等人员聚集在场所内的时间相吻合,证实船上存在病毒通过气溶胶进行空气传播的风险;通过分析常见预防措施的适用性,论证在船上采用高级别空气过滤器是预防病毒传播的有效措施。在此基础上,给出通过升级现有邮轮隔离区等高风险区域的中央空调系统空气过滤器等级预防病毒在船上通过空气传播的实船应用方案。     

基于声线法的邮轮开敞区域辐射噪声特性分析

邮轮投入使用后,主机废气由烟囱排出,排气噪声会向烟囱周围及公共甲板等噪声敏感区域辐射,从而严重影响旅客乘坐舒适性。以邮轮烟囱排气噪声为主导声源,建立大型邮轮及其开敞区域的噪声预报模型,采用声线法分析邮轮开敞区域的辐射噪声分布特征及强度,形成邮轮开敞区域空气辐射噪声预报的数值计算方法。结果表明：烟囱排气噪声辐射指向性是由邮轮烟囱为中心向四周呈现球面状传播,辐射强度与传播距离成反比,烟囱排气噪声对开敞区域辐射影响差异性明显,可从影响噪声衰减的因素切入,进而进行防控。研究所得的大型邮轮开敞区域辐射噪声特性及其数值预报方法,可为邮轮声学设计及噪声预报提供参考。     

荣耀之巅 纽伯格林北环赛道最快圈速计时

7分44秒 PaganiZonda S 7．3这个专注于生产高性能车辆的公司为PaganiZonda S 7．3装上了排量7291mL的V12发动机,这台发动机的设计和制造工作都由梅赛德斯一奔驰AMG公司完成。这个动力单元的最大输出是408kW,在它的驱动下,Pagari ZondaS7．30～96．6km／h（60mph）加速时间少于3．5秒,在优异空气动力学帮助下最高车速达到360km／h。PaganiZonda S 7．3在纽伯格林赛道的表现为7分44秒,这一成绩是《Sport Auto》杂志于2005年2月测试得出。     

盛装登场——现代劳恩斯酷派2.0T

听劳恩斯酷派启动时的轰鸣,你绝对不能把它和“现代”这个大家最常见的品牌联系到一块。现代汽车基于劳恩斯轿车上,耗资1825亿韩元并经过25个月研发的第一款前置后驱轿跑——劳恩斯酷派,