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181.
182.
铁路集装箱结点站间空箱调配的优化 总被引:3,自引:0,他引:3
以混合箱流的输送时间、距离和费用3者的综合最优为目标,将空箱调配和重箱车流径路选择纳入1个优化模型中,实现两者的整体协调优化.通过设置虚拟径路对模型进行修正,保证模型有解.该模型为1个多目标非线性混合整数静态优化模型,采用大系统优化理论,将该模型模拟为径路选择和空箱调配的2级串联反馈系统.通过引入路网能力的假设,第1级子系统优化等价于无流量约束的广义最短路问题,第2级子系统优化等价于带特殊线性约束的运输问题.2个子系统的优化都有最优解,且都有比较成熟的算法,从而给出模型求解的算法步骤.采用给出的模型和算法,以2010年和2015年的预测集装箱运量、规划路网为基础,对53个集装箱节点站间的空箱调配优化模型求解,得到相应年度的空箱调配方案,并以此得出相应的集装箱班列开行方案. 相似文献
183.
根据重载铁路空车调整具有以列为单位、装车点对空车列到达时间要求高等特点,定义满意度隶属函数,以车流平衡、到发时间间隔为约束条件,以装车点满意度最大及空车列空费时间最小为目标函数,建立重载铁路装车端空车配送的多目标模糊规划模型.采用混合遗传算法求解.以大秦铁路为例,采用建立的模型和算法,计算和比较湖东站单独作为空车列分解站、湖东站和大新站联合作为空车列分解站2种方案.结果表明:增加大新站作为装车端的空车列分解站,装车点满意度可提高13.66%,空车列空费时间则可降低87.67%,能更好地满足装车点对空车列到达时间等方面的要求及线路通过能力的限制. 相似文献
184.
提出了建立适应新形势下的机务专业货运交路管理与机车调配管理、完善调度网络制度,使其达到进一步优化管理的目的。 相似文献
185.
186.
187.
随机条件下空箱调配模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
运用机会约束规划和库存论的思想,建立随机条件下空箱调配模型,并给出了相应的算例。以希望为集装箱运输管理人员提供一定的参考价值。 相似文献
188.
论高空车稳定性校核方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对高空车、起重机与平台消防车等稳定性校核方法的分析比较,指出现高空车国家标准稳定性校核方法的不合理之处,提出稳定系数与双支腿反力相结合的稳定性校核方法,此方法能够更好地兼顾充分性、比较性、计算与验证的便利性等。 相似文献
189.
190.
大规模路网上空车调整方法的比较与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以消耗的车公里数最小为目标,建立大规模路网上空车调整问题的数学模型.由于空车调整可以归结为一个线性规划问题,而LINGO软件是一种专门用于求解数学规划问题的优化计算软件,可用于求解线性规划和整数规划问题,将该软件应用于空车调整领域,并通过一算例与其它空车调整方法,如最小元素法、西北角法、神经网络法及遗传算法等进行了比较分析.结果表明,运用LINGO软件解决空车调整问题不仅节省开发时间,而且从运算时间和精度上都具有显著的优越性,是解决大规模路网上空车调整问题的有效途径. 相似文献