2008年上半年我国专用汽车行业分析

一、2008年专用汽车行业发展概述 2008年上半年,人民币升值、原材料价格上涨、劳动力成本上升、自然灾害等诸多因素对经济的发展产生了一定的影响:国家加大了宏观调控力度,采取了从紧的货币政策.     

2008年上半年我国汽车出口分析

2008年上半年对于我国经济和产业的发展是不平凡的半年,在经历了自然灾害、人民币升值、宏观经济调控和货币紧缩等各种因素的磨砺之后,我国汽车出口仍实现了稳步增长.2008年上半年我国出口各类汽车整车(含成套散件,含装有发动机的汽车底盘)38.8万辆,同比增长59.4%,出口金额50.1亿美元,同比增长84.9%,出口平均单价1.29万美元,同比增长16.O%.与2007年上半年出口金额和出口数量的同比增长均超过97%相比,增长幅度出现下降,但仍然是稳步增长.     

77226部队建立“双应一体”训练模式

自2009年开训以来,77226部队在全面贯彻落实《新大纲》训练的基础上,把“双应一体”训练（应对完成多样化军事任务与应对非战争军事行动）融为一体,纳入军事训练之中。结合雨雪冰冻、“5·12”抗震救灾、抗洪抢险自然灾害、     

主动安全系统领域的重要角色TPMS

在汽车的高速行驶过程中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。而TPMS系统是最理想的解决方案之一。     

2008:中国汽车告别高增长

2008、年,对于中国汽车业来说本是个很有希望的年份,在有望跨人"千万"级别俱乐部,成为仅次于美国的超级市场时,原材料价格高企,人民币不断升值,自然灾害等接踵而来……使原本阳光灿烂的中国汽车业笼罩层层乌云,以致乘用车销量出现了连续4个月的环比负增长.9月,虽然市场有所回升,但并没有顺利穿越"黑障",还在等待第4季度的考验.在加入WTO后的6年多时间里,中国汽车行业一直都是一个高速发展的行业.     

铁路受灾经济损失评估方法探讨

针对铁路运输企业生产的特点,对铁路受灾经济损失评估方法进行探讨。     

灾后公路交通应急救援通道选择模型

基于灾后路段可通行性、救援时效性及安全性的分析,提出了灾后最优应急救援通道定义.结合历史重大自然灾害救援时间与存活率统计资料,提出了时效性与安全性的最优应急救援通道评价原则,建立了包括路径行驶时间与行车风险的最优应急救援通道评价指标.对评价指标进行标准0～1变化后,构建了应急救援通道的目标函数.按照灾后道路破坏导致的路...     

自然灾害紧急救助保障系统研制

介绍了自然灾害紧急救助保障系统的组成、关键技术研究和发展前景,为综合保障类设备提供一些设计思路。     

如何提高预备役部队汽车分队动员能力

后勤后备运力动员是国防动员的一项重要内容,是确保军事行动和应付各种应急性、突发性事件需要调整的基本力量,是未来作战构成战斗力和保障力的物质要素。由于预备役部队平时拥有的运输力量与战时需要的运输保障能力之间存在相当大的差距．唯有通过平时的动员准备来实现战时的动员实施才能缩小距离。因此．提高汽车分队运力动员能力,对于完成战略运输、战役集结和遂行作战运输保障任务就显得十分重要和具有重大的现实意义。     

天地一体化网络高铁专网业务分析与流量建模

网络流量特性与流量模型是网络规划设计、性能评价等的基础。文章致力于天地一体化网络业务分析与流量建模研究，在完成天地一体化网络高速铁路（简称：高铁）专网业务分析的基础上，抽象高铁专网流量类型、业务传输内容、报文到达间隔、报文长度等特征，构造高铁专网仿真流量数据集，分析其流量特性。针对高铁专网流量的自相似性、突发性及周期性，采用alpha-stable自相似模型进行高铁流量建模，通过Q-Q(Quantile-Quantile)图验证模型的可信度。研究结果表明，该模型能有效刻画高铁专网的流量特性。文章的研究成果可为流量预测模型设计与仿真、网络资源合理分配等提供依据。