全文获取类型
收费全文 | 1645篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 577篇 |
综合类 | 277篇 |
水路运输 | 293篇 |
铁路运输 | 498篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 86篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 86篇 |
2009年 | 109篇 |
2008年 | 100篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 16篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1708条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
1成果简介C63A敞车是为大秦铁路运煤专列推行单元列车运输方式,实现不摘钩上翻车机卸货的专用车辆。从95年以前我厂生产的C63A敞车在大秦线运营情况看,16#转动车钩的性能成为制约C63A整车质量的瓶颈。为满足铁路运输需要,保护C63A敞车独家产权,工厂领导下达了不容疑抗的指令一保证C63A敞车16#车钩“能转、互换、拉不断”。其中16#车钩能转、互换就落在二货车间大钩组的肩上,而车钩组装件达20多种,结构复杂,相互牵连,加之工艺手段不甚完善,组装稍有不慎,车钩的转动性能将受影响。本次成果介绍的就是敞车生产的关键一车钩缓… 相似文献
102.
103.
研究在综合电力系统中压直流侧突加负载时系统侧瞬时电压变化的计算方法。在十二相同步发电机的降阶等效模型基础上,基于其等效三相发电机整流系统直流侧突加阻性负载瞬时电压计算式,给出基于综合电力系统多台十二相同步发电机组并联运行下的瞬态电压降估算方法,并用1组算例数据和仿真模型,验证单机压降计算方法的有效性。 相似文献
104.
105.
为深入研究砂板岩隧道突水灾变机制及规律,以中老铁路新平隧道为工程背景,通过模型试验再现了隔水板岩渐进破坏型突水灾变演化过程,分析了围岩应力-应变特征、渗透压力与流量随隔水层厚度减小的变化规律。结果表明:(1)砂板岩突水灾害经历了渗流、涌突和衰减3个阶段,本质上是在开挖卸荷和应力-渗流耦合作用下,隔水层中薄弱部位裂隙逐步扩展、贯通直至突水通道形成,隔水层稳定性逐渐丧失的渐进过程;(2)围岩的应力-应变曲线及渗透压力和流量的关系均具有明显的前兆特征和阶段性特征,其变化规律反映了灾害的孕育、发展和演化过程;(3)渗透压力和流量变化过程中均存在一个突变点,突变点可作为隔水层阻水能力劣化的特征点,该点所对应的隔水层厚度即为隔水层临界安全厚度。 相似文献
106.
沪宁城际铁路跨娄江(85+135+85)m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥,采用挂篮悬浇与支架现浇组合施工,此类大跨度连续梁采用两种不同工艺的组合施工,主梁的线形控制非常关键,文章结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍连续梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制的计算分析方法,为同类桥梁的施工提供参考。 相似文献
107.
108.
介绍了抱轴系统间隙的重要性,分析了几个关键因素对抱轴系统间隙的影响,提出了组装时控制轴向间隙的措施。 相似文献
109.
利用四跨双曲拱桥墩台,拓宽改建成中承式肋拱。拱肋在桥面以上按新建桥宽设置二榀半行拱肋;拱肋在桥面以下弯折抵承到墩、台帽上。拱肋弯折处设强大横梁,它与拱肋及桥墩台间设置桁架式联接系以保证空间稳定性。 相似文献