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521.
列车竖向荷载在计算简支梁最大弯矩时,使用车道荷载能方便地利用内力影响线计算出简支梁和连续梁的内力。同时,在计算公轨两用桥梁时,同时使用车道荷载则加载模式和计算规律一致,可大幅提高计算效率。文章通过对列车竖向荷载在简支梁上的结构效应,用三分段线性拟合法拟合出列车车道荷载。 相似文献
522.
523.
524.
螺纹桩基是一种新型桩基础,由于其具有较好的承载性能,已经在工民建、道路桥梁等领域有所应用,但是目前对螺纹桩的承载机理研究还不成熟。为了研究螺纹桩的承载机理及其承载能力计算方法,在前人研究工作的基础上,通过理论分析,探讨螺纹桩的竖向承载机理,分析螺纹桩尚未达到极限承载力时的承载能力计算方法,获得了螺纹桩不同桩段阻力和竖向极限承载力计算公式。为螺纹桩的进一步研究应用提供一定的理论支持。 相似文献
525.
526.
527.
528.
该文结合具体工程实例,对宽幅城市道路交叉口的间距,平面布置,以及立面设计进行了阐述;对交叉口的几种平面布置方案进行了比较,提出了较为合理的平面几何布置。 相似文献
529.
530.
随着码头规模及装卸机械大型化的趋势,起重机械水平力对码头横向排架的影响愈发明显。介绍高桩梁板式码头基于平面计算前提下横向排架及轨道梁在起重机械水平力作用下效应计算方法,并对作用在横向排架上的装卸机械水平力简化取值提出建议。 相似文献