抗滑桩内力的矩阵分析计算

抗滑桩的内力和变位与承受的荷载形式、桩的刚度、桩底支承条件以及地基系数分布情况等因素有关．当桩穿过多种地层时，计算更为复杂．随着现代计算技术和计算机的广泛应用，以程序电算为基础，采用矩阵分析方法计算抗滑桩的内力和变位，得到越来越广泛的应用．     

超高精板一次浇注成型工艺的应用

介绍了在上海外高桥港区五期工程H986扫描大厅建设中，要求整个扫描大厅墙板连同柱体分两段一次浇注到顶，不得留置水平和竖向施工缝，不得留置模板用的预留孔．浇注成型的砼，除涂刷涂料外，不得作其他处理。根据这一要求，而进行模板设计的和浇注工艺。     

桂江三桥钢拱竖转施工技术

梧州桂江三桥是广西梧州市市重点市政工程，该桥梁设计为3孔自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥，采用竖转方法施工，其竖转吨位、跨度及精度为国内目前同类桥梁施工方法之最。介绍桂江三桥竖向转体方案的设计、受力分析和施工技术措施。     

混凝土箱梁桥竖向预应力失效原因分析及对策

通过对混凝土箱梁桥竖向预应力失效的原因进行分析认为,一方面是采用有粘结的高强精轧螺纹钢筋作为竖向预应力筋,施工工艺要求高,难以符合设计要求;另一方面是设计规范中关于竖向预应力抗剪强度计算之规定也不完善。建议采用无粘结的预应力钢绞线作为竖向预应力筋,提出新的抗剪承载力计算公式等,并探讨这些对策在施工与设计中的优越性。     

箱梁竖向预应力钢筋的施工工艺探讨与改进

结合工程实践,通过对箱梁竖向预应力精轧螺纹钢筋的关键施工技术,在安装预埋、张拉、注浆等过程的施工工艺进行分析,探讨如何在常规施工工艺上进行合理改进,防止竖向预应力损失和管道堵塞,如何解决注浆困难等问题。     

平面交叉口智能化竖向设计

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上，提出一种全新的交叉口数学模型——MESH—GRID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确，适用于所有交叉口样式，能快速绘制等高线、标注板块高程，更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。     

关于挡土墙主动土压力计算问题

采用库仑土压力理论，挡土墙的主动土压力是由墙后填土在极限平衡状态下出现的滑动楔体产生的假设，建立关于挡土墙上土压力强度的一阶微分方程，并求得精确解，分别给出了墙体水平变位、墙体绕地基转动、墙体绕墙顶转动三种变位模式下，土压力强度、土压力合力和土压力合力作用点的理论公式，并与库仑土压力公式和有关实验结果进行了比较分析。结果表明，三种墙体变位模式下的土压力合力等于库仑土压力公式计算结果，但土压力合力作用点有显著差别。结合工程设计，对挡土墙主动土压力的大小和分布，以及作用点的取值等问题进行了讨论，并提出建议。     

关于铁路既有中小跨度桥梁在160km／h列车作用下竖向刚度的分析研究

分析了我国铁路设计规范中规定的在中-活载作用下既有铁路桥梁竖向刚度的现状，及在不同桥梁跨度条件下各种荷载工况和中-活载的此例关系，结果表明中-活载能满足速度160km／h新建铁路桥梁设计要求。     

竖向冻结在盾构隧道开挖处理中的应用

冻结法止水和加固效果好，符合环保要求，被广泛应用于上海、北京、深圳、广州等城市地铁工程施工中。以工程实例描述竖向冻结在盾构隧道开挖处理中的应用。     

铁路简支梁桥竖向有载频率研究

采用车-桥系统相互作用的计算模型。对不同跨度简支梁桥的竖向有载自振频率进行了深入研究，结果表明，桥梁的竖向有载自振频率在列车过桥全过程中是周期性变化的，其数值不仅与桥梁本身的刚度和质量分布有关，同时还上桥上车辆各轮对悬挂弹簧的刚度和簧下质量及其在桥上的位置有关。