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241.
介绍了MCEM91型法式高速道岔转辙设备的组成,工务、电务设备安装特点及技术要求,通过描述日常生产中对该设备出现的故障隐患的克服过程,探讨设备管理部门在日常工作中维护管理该设备的基本方法。 相似文献
242.
243.
速度信号是地铁列车制动系统的一个关键信号,对速度信号进行模拟是实现地铁列车制动实训系统和制动测试系统的基础工作。根据地铁列车架控式制动系统中速度传感器输出信号的要求,提出并实现一个实时可控的速度传感器输出信号模拟方案;利用STC15系列单片机输出高速脉冲电压信号,再将电压信号转换为电流信号,输出7 mA~14 mA脉冲电流信号,作为模拟地铁列车行驶过程中速度传感器的输出信号。仿真结果表明:该方案满足地铁列车速度传感器输出信号的模拟要求,有助于提高地铁列车制动测试系统和制动实训系统的可操作性。 相似文献
244.
随着列车运行速度的提高、车流密度加大,对铁路基础设施提出了更高的要求。作为基础设施的S700K提速道岔转辙设备,其故障一直处于多发状态,严重影响铁路运输安全生产和运输效率。究其原因,既有外界影响,也有气候变化等,但维修不到位、维修经验不足引发的提速道岔故障占相当比例。 相似文献
245.
朱捷东 《电力机车与城轨车辆》2015,(1):65-67,71
机车防空转控制系统是保证机车运用安全和质量的重要控制系统。文章针对HXD1C型机车原有的防空转控制系统在实际应用中存在的问题,通过优化防空转控制策略、改进撒砂装置设计等措施,提高该型机车在雨天大坡度线路的牵引能力,有效杜绝因机车发生空转造成的故障途停,确保机车运用安全。 相似文献
246.
针对转K2型转向架在环行线试验中出现的磨耗问题进行了原因分析,并提出改进措施. 相似文献
247.
248.
赵宪敏 《石家庄铁道学院学报》2007,20(4):127-130
天津泰达人行天桥是一座单斜塔密索钢结构斜拉桥,由于施工过程中泰达大街不能断交,所以钢斜塔的安装就成为本工程的重难点,经过比选分析,采用整体竖转提升法施工,实现了施工不中断交通的目标,避免了高空作业安装,保证了安装精度和安装质量。详细介绍了钢斜塔的构造、提升设计、主要施工过程和施工方法,对今后同类工程施工有一定的借鉴意义。 相似文献
249.
转K2弹簧组疲劳试验方案分析 总被引:2,自引:0,他引:2
商跃进 《兰州交通大学学报》2003,22(1):115-117
在螺旋弹簧疲劳试验规范TB/T2211-91的基础上,对实际运行时转K2弹簧组的受力特点进行分析,提出了几种转K2弹簧组疲劳试验方案,并对其可行性进行了分析论证。 相似文献
250.
预应力混凝土简支转连续箱梁预制、安装施工工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
结合预应力混凝土简支转连续箱梁预制、安装施工实践,具体阐述预应力混凝土简支转连续箱梁预制、安装施工工艺 相似文献