货车转K2型转向架检修存在的问题及改进建议

目前，转K2型提速货车转向架已作为一种比较成熟的车辆部件在我国铁路货车中得到广泛应用和推广，它能增加车体与转向架间的回转阻力，有效地抑制车体与转向架间的摇头蛇行，有利于提高车辆运行的平稳性，从而提高车辆的临界速度。根据铁道部统一部署，自2005年开始在全铁路进行既有货车提速改造，转K2型转向架为主型转向架。     

强化QC成果的转标工作

由国务院颁布的国家《质量振兴纲要 ( 1996-2 0 10 )》中提出“要积极采取科学的质量管理方法 ,继续推行全面质量管理 ,积极开展群众性质量管理活动”。为我们指明了在建设社会主义市场经济体制中 ,推行质量管理进程的工作方向。作为全面质量管理重要基础的群众性的质量管理小组 (简称ＱＣ小组 )活动 ,在我国发展的十几年中 ,逐步壮大 ,活动领域遍及各行业 ,成果水平逐年提高 ,为两个文明建设做出了积极的贡献。但近几年 ,质量管理工作者却日益感到ＱＣ小组活动的推进难度在增加。受社会客观环境的影响 ,一些小组活动及成果的“假、冒、伪”…     

谈转叶舵机动力油缸的内部漏泄

转舵速度慢,直接影响船舶可操纵性,若在狭窄航道、船舶密集水域或遇恶劣天气,可能危及船舶安全。液压油漏泄是转舵速度慢最常见的原因之一。普遍使用的电动液压舵机,常有漏泄,可分为:·外部泄漏,即从液压泵、液压管路、液压阀及液压油缸等向外部泄漏,简称外漏。外漏易被及时发现和     

转8A型转向架上下心盘的检修现状及其发展建议

青岛北车辆段2005年1～3月份共检修段修车927辆，更换上心盘1406个，下心盘1546个，其中由于磨耗过限更换上心盘703个，下心盘777个，由于裂纹更换上心盘703个，下心盘769个；因铸造缺陷、裂纹无法加修等原因而报废上心盘183个，下心盘81个；心盘检修后，质检中心在上下心盘配件质量检查过程中发现上心盘裂纹87个，下心盘裂纹65个，在转向架落成时发现下心盘裂纹46个，在全车落成时发现上心盘裂纹102个。目前青岛北车辆段实有货车检修台位14个，平均日检修货车16辆，现配备心盘自动焊机2台，为加修上下心盘共占用自动焊机2人，     

变轨距转向架方案及其动力学特性研究

解决铁道车辆在轨距不同区间的直通运行是国际铁路联运中亟待解决的问题。本文概述了国外现有的变轨距转向架运用与发展现状，详细分析了铁道车辆变轨距技术要点及关键所在，提出了一种新型的变轨距转向架方案，并利用数值模拟方法对其动力学特性进行分析研究。     

苏嘉杭高速公路简支转连续T梁设计

以5×25 m预应力混凝土简支转连续T梁为例,简要介绍苏嘉杭高速公路(江苏境)中广泛采用的简支转连续梁桥的结构特点、计算方法.